София трябва да има обществена система за велосипеди под наем в рамките на шест месеца. Кметът Васил Терзиев подписа концесионен договор със „София Байкс“, която ще изгради, поддържа и управлява услугата.
Системата ще разполага с 396 велосипеда, разпределени на 33 стоянки в централната част на столицата. Първите 30 минути ще бъдат безплатни, а след това ползването ще струва колкото билет за градския транспорт.
Наемането ще става чрез мобилно приложение след регистрация. В него потребителите ще могат да откриват свободни велосипеди и стоянки, да отключват колелото, да заплащат пътуването и да приключват наема. Велосипедите ще бъдат оборудвани с GPS модули, заключващи механизми и защита срещу кражби. Предвиден е и интернет портал за наблюдение на системата в реално време. Стоянките ще бъдат модулни и соларно захранвани. Това трябва да ограничи необходимостта от сериозни монтажни дейности по тротоарите и да позволи по-лесното им преместване при необходимост.
Концесионерът ще инвестира 1,4 млн. евро в изграждането на системата. За осемгодишния срок на договора дружеството трябва да плати на Столичната община най-малко 840 хил. евро концесионна такса. Проектът има дълга история. Процедурата за избор на концесионер е проведена още през 2017 г. и е одобрена от Столичния общински съвет. Договорът обаче не е подписан от тогавашния кмет Йорданка Фандъкова, а реализацията е забавена допълнително от съдебни процедури и пандемията.
Спорна част от концесията остават предвидените 150 рекламни съоръжения в центъра на София. Те ще бъдат от типа „ситилайт“ и според изпълнителния директор на „София Байкс“ Калин Генчев приходите от тях ще помогнат системата да се самоиздържа. Аргументът на дружеството е, че услугата има социална функция – половинчасовите пътувания ще бъдат безплатни, а последващото ползване трябва да остане достъпно за повече хора.
Васил Терзиев определи подписването на договора като поредна стъпка към развитието на велосипедното придвижване в града. По думите му нови велоалеи са включени в проектите за обновяване на бул. „Христо Ботев“ и за довършване на бул. „Копенхаген“.
Обществените велосипеди могат да бъдат използвани както за кратки пътувания в центъра, така и за връзка с градския транспорт. Реалният ефект обаче ще зависи от разположението на стоянките, състоянието на велоалеите и възможността колелата да бъдат намирани лесно в часовете с най-голямо търсене.