Метро

Софийското метро е първото и единствено метро в България. Въведено е в експлоатация на 28 януари 1998 г. Има обща дължина 31 км с 27 метростанции към 31 август 2012 г.

Метрото е обявено за национален обект, което означава, че неговото строителство се финансира както от общинския, така и от националния бюджет, а също и от европейски фондове.

Първите проучвания и планове за строителство на подземен транспорт в столицата са осъществени в края на 60-те години на 20-ти век. През 1972 г. Министерският съвет одобрява Технико-икономически доклад, а през 1973 г. е създадена специализираната проектантска организация „Метропроект“. През 1974 г. въз основа на Технико-икономическия доклад с решение на Изпълнителния комитет на Столичния народен съвет е приета Генерална схема за развитие на линиите на метрото, съгласно която метромрежата ще се състои от 3 метродиаметъра с обща дължина 52 км, 47 метростанции и средно разстояние между тях 1100 м.

Първите строителни работи започват през 1979 г. по най-натоварената линия (Първи метродиаметър), като започва изграждането на Първи метрорадиус – от ж.к. „Люлин“ до пл. „Света Неделя“ с метростанции „Вардар“ и „Люлин“.

Във връзка със строителството на Националния дворец на културата (НДК) и оформянето на околното пространство в периода 1980-1982 г. е проектирана и изградена техническа инфраструктура за софийското метро. Построени са частично конструктивните части на 2 метростанции от бъдещия Втори метродиаметър и тунелите между тях. Станцията за Трети метродиаметър не е строена. Изградени са:

– метростанция „НДК“ – в началото на парка пред НДК (част от станцията и южният вестибюл;
– метростанция „ЕС“ – близо до Национален музей „Земята и хората“ и хотел „Хемус“ (северната част от станцията и северният вестибюл откъм подлеза при музея).

Тежката финансова криза от края на 80-те и началото на 90-те години силно затруднява изграждането на метрополитена, пусковите срокове неколкократно са отлагани. Активните строителни дейности са възобновени след 1995 г. След 1990 г. при благоустрояването на площада пред гара Подуяне са изградени няколко десетки метра тунел^[4] и е заложена конструкция на метростанция, част от планирания Трети метродиаметър.

През 2004 г. започва подготовката, а през 2005 г. – и строителство на продължението на Първи метродиаметър през центъра на града от пл. „Света Неделя“ до „Интерпред“ в кв. „Изгрев“ с нов участък от 4,8 км и 3 станции. Срокът за завършване е краят на 2007 г. За главен изпълнител на обекта е избрана японската фирма „Тайсей корпорейшън“.

В началото на 2008 г. срокът за изграждане на участъка пл. „Света Неделя“ – Национален стадион „Васил Левски“ е удължен до 2009 г. Паралелно с него в началото на 2006 г. започва да се изгражда и участъкът от „Интерпред“ до ж.к. „Младост 1“ с дължина 3,2 км и 3 метростанции.

През юли 2007 г. Министерството на транспорта утвърждава тръжната документация за избор на главен изпълнител на Втори метродиаметър от метрото в участъка пътен възел „Надежда“ – хотел „Кемпински-Зографски“. Строителството на тази отсечка започва през 2008 г. и трябва да завърши през 2012 г. На 22 юли 2008 г. са обявени изпълнителите, избрани на проведения втори търг:

– турската фирма „Доуш иншаат ве тиджарет“ АД трябва да строи участъка от надлез „Надежда“ до бул. „Патриарх Евтимий“ с дължина 3,8 км и 4 метростанции;
– Обединение „Метротрейс“ трябва да строи участъка от бул. „Патриарх Евтимий“ до бул. „Черни връх“ с дължина 2,6 км и 3 метростанции.

Договорите с тях са подписани на 27 август 2008 г. Срокът за изпълнението на проекта е 45 мес. и трябва да бъде завършен през 2012 г. Първата копка е направена на 14 декември2008 г. Въвеждането в експлоатация се очаква в края на август — началото на септември 2012 г.

Строителството на отсечката ж.к. „Младост“ – Летище София с дължина 7,1 км по план трябва да започне през 2009 г. и да завърши през 2014 г. Изграждането ѝ се извършва поетапно.

– I етап – от ж.к. „Младост-1“ до бул. „Цариградско шосе“ с дължина 2,14 км. Търгът за участъка е спечелен от Обединение „Метро Младост“, в което влизат 2 дъщерни дружества („Пи Ес Ай АД“, Стара Загора и „Трейс-София“ ЕАД, София) на „Трейс Груп Холд“ АД, както и „Адвал“ АД, „Стройинжект“ АД и 3 подизпълнители. Строителството започва на 15 февруари 2009 г. В експлоатация е от 25 април 2012 г.
– II етап — от бул. „Цариградско шосе“ до бул. „Искърско шосе“ с дължина: 2870 м и 2 броя подземни метростанции.
– от бул. „Искърско шосе“ до Летище София с дължина: 2090 м., включващ естакада и 1 станция, разположена на нея и последната станция — наземна.

Съвременно развитие

На 28 януари 1998 г. е въведен в експлоатация първият участък от първия радиус на Първи метродиаметър с 5 станции и дължина 6,5 км. В експлоатация влизат станциите „Сливница“, „Люлин“,„Западен парк“, „Вардар“ и „Константин Величков“.

На 17 септември 1999 г. е въведена в експлоатация станция „Опълченска“.

На 31 октомври 2000 г. е въведена в експлоатация станция „Сердика“, като общата дължина на трасето на първия метрорадиус е 8,1 км със 7 метростанции.

На 20 април 2003 г. е въведена в експлоатация станция „Обеля“, като действащият участък се свързва с ж.к. „Обеля“ с нов участък от 1,8 км. С това Първият радиус е изграден.

На 8 май 2009 г. е въведен в експлоатация нов участък от Втория радиус с дължина 5,7 км и 5 станции. В експлоатация влизат станциите: „Стадион Васил Левски“, „Жолио-Кюри“, „Г. М. Димитров“,„Мусагеница“ и „Младост 1“. Метростанция „СУ Св. Климент Охридски“ не е пусната в експлоатация, връзката с действащия радиус се осъществява по северния тунел. Няколко месеца 2-та радиуса на Първи метродиаметър действат автономно.

На 7 септември 2009 г. 2-та радиуса са съединени и е открито непрекъснато движение по цялата линия.

На 8 септември 2009 г. на официална церемония, в присъствието на японския посланик, е открита станция „СУ Св. Климент Охридски“.

На 25 април 2012 г. на официална церемония, в присъствието на председателя на Европейския съвет Херман ван Ромпой, са открити станциите „Цариградско шосе“ и „Младост 3“.

На 31 август 2012 г. на официална церемония, в присъствието на председателя на Европейската комисия Жозе Мануел Барозу , е пуснат в експлоатация втори метродиаметър.

Станции

Първи метродиаметър:

„Обеля“ – в експлоатация от 20 април 2003 г.	„Сливница“ – в експлоатация от 28 януари 1998 г.	„Люлин“ – в експлоатация от 28 януари 1998 г.

„Западен парк“ – в експлоатация от 28 януари 1998 г.	„Вардар“ – в експлоатация от 28 януари 1998 г.	„Константин Величков“ – в експлоатация от 28 януари 1998 г.

„Опълченска“ – в експлоатация от 17 септември 1999 г.	„Сердика“ – в експлоатация от 31 октомври 2000 г.	„СУ Св. Климент Охридски“ – в експлоатация от 7 септември 2009 г.

„Стадион Васил Левски“ -в експлоатация от 8 май 2009 г.	„Жолио-Кюри“ – в експлоатация от 8 май 2009 г.	„Г. М. Димитров“ – в експлоатация от 8 май 2009 г.

„Мусагеница“ – в експлоатация от 8 май 2009 г.	„Младост 1“ – в експлоатация от 8 май 2009 г.	„Младост 3“ – в експлоатация от 25 април 2012 г.

„Интер Експо Център – Цариградско шосе“ – в експлоатация от 25 април 2012 г.

Южен лъч ( официална номерация на станциите )

14 – на бул. „Александър Малинов“, пред хипермаркет „Билла“, магазин „Аско Деница“ и ресторант „Макдоналдс“ – предстои строителство (2013-2014)
15 – на бул. „Александър Малинов“, пред „Хит Хипермаркет“ – предстои строителство (2013-2014)
16 – на бул. „Александър Малинов“, при ж.к. Младост-4 – предстои строителство (2013-2014)
17 – при „Бизнеспарк София“, „Технополис“ и кино „Арена Младост“ – предстои строителство

Северен лъч ( официална номерация на станциите )

20 – в ж.к. Дружба 2 – предстои строителство (избор на строител — април 2012 г.)
21 – в ж.к. Дружба 1 – предстои строителство (избор на строител — април 2012 г.)
22 – на бул. „Христофор Колумб“ – предстои строителство (избор на строител — април 2012 г.)
23 – „Летище София“ – предстои строителство (избор на строител — април 2012 г.)

Втори метродиаметър:

„Ломско шосе“ – в експлоатация от 31 август 2012 г.

„Бели Дунав“ – в експлоатация от 31 август 2012 г.

„Надежда“ – в експлоатация от 31 август 2012 г.

„Хан Кубрат“ – в експлоатация от 31 август 2012 г..

„Княгиня Мария Луиза“ – в експлоатация от 31 август 2012 г.

„Централна ж.п. гара“ – в експлоатация от 31 август 2012 г.

„Лъвов мост“ – в експлоатация от 31 август 2012 г.

„Сердика“ (възлова с МД I) – в експлоатация от 31 август 2012 г.

„НДК“ (възлова с МД III) – в експлоатация от 31 август 2012 г.

„Европейски съюз“ – в експлоатация от 31 август 2012 г.

„Джеймс Баучер“ – в експлоатация от 31 август 2012 г.

12 – около ул. „Сребърна“ – предстои строителство (след 2012 г.)

13 – в кв. Хладилника – предстои строителство (след 2012 г.)

14 – в ж.к. „Лев Толстой“ – в проект

15 – в ж.к. „Свобода“ – в проект

16 – в кв. Илиянци – в проект

Трети метродиаметър:

Третият диаметър според досегашната Генерална схема трябва да свързва югозападната със североизточната част на града. От тази линия са изградени части от трасето край гара Подуяне.

Но в приетия на 16 декември 2009 г. нов Общ устройствен план /ОУП/ трасето на Трети метродиаметър не съществува. Вместо това то е заменено с т. нар. „скоростен трамвай“. А в интервюта в медиите са пуснати в обръщение различни наименования: „скоростна железница“, „скоростен трамвай“, „лека железница“.

Южен лъч ( официална номерация на станциите )