Г-н Борисов, Националното сдружение на общините поиска 3% от плоския данък да стане местен налог и да отива в общините. Вие сте били и кмет, как виждате това предложение?
БСП в предизборната си програма, лъжеха, че ще направят промени в данъците, това досега не се е случило. Няма какво да се лъжем, всеки финансист знае, че социалната държава се прави с по-високи данъци. Дали е изгодно, да кажеш в прав текст това, е друга тема, но нали идеята е, не да политиканстваме, а да говорим истината. Плоският данък е удобен за бизнеса и за привличане на инвестиции, защото след като мине облагането, остават да се плащат около 7%. От тези 7%, ако се вземат още 3%, ще останат 4%. Е, с 4% как да се вдигат пенсии, майчински как да се прави демографска политика? В смисъл, има граници и на популизма. В Европа, обикновено, когато са социалистите – вдигат данъците и по този начин правят социална политика, когато са десните – намаляват данъците, за да подпомагат бизнеса. Това са две политики. И затова, когато даваме за пример Германия, трябва да знаем, че там данъците са двойни, спрямо нашите. Кой премиер не би искал да дава повече на пенсионерите, на майките или на хората с увреждания, на социалнослабите? Но възможностите на системата са такива.
А как да си пълнят хазната общините?
Самите общини имат право да си повишават местните данъци. Има големи градове със струпване на хора и спрямо стандарта на живот, данъците там трябва да са по-високи. Както примерно е във Виена. В центъра данъците са най-високи, във втория кръг около центъра са по-ниски, в периферията – още по-ниски. В този живот няма нищо безплатно. Редно е да се мисли в тази посока. Редно е, тези въпроси да се поставят на дебат в обществото и обществото да решава на избори, кой вариант му е по-изгоден.
Върнахте се вчера от Варна. По „Хемус” ли пътувахте? Смятате ли, че магистралата трябва да се строи с публично-частно партньорство?
Не, естествено. Гражданското общество във Варна трябваше да реагира светкавично на безумието на строителната министърка. Тя каза, че магистрала „Хемус” няма да се строи с европейски пари, а с публично-частно партньорство. Това нямаше да е опасно, ако не съществуваше тежкия прецедент от управлението на Тройната коалиция по времето на „Батко и Братко”. Българите чакаха години, докато заработи корупционната схема, след задвижването на която, да получат магистрали. Сега пак имаме Тройна коалиция. Те нищо не са забравили и нищо не са научили. Искам да напомня, че всички големи инфраструктурни проекти, които ние направихме, са само с 20% пари на българския данъкоплатец. „Люлин”, двете отсечки на „Хемус”, „Тракия”, „Марица”, „Струма”, Дунав мост 2, жп трасета, „Южната дъга” в София, метрото, „Меден рудник” в Бургас.
В цял свят има платени магистрали, защо да не е така и у нас?
Защото, какво предлагат сега от Тройната коалиция? Бургазлията, когато реши да отиде в столицата, се качва на автомобила и за три часа е в София, не плаща нищо. Варненци след години, ще се качват на колите си, ще трябва да си проготвят една сума, и само след като я платят, ще им се отвори бариерата, на магистралата към столицата. Така че, ако допуснем, че и в най-далечното бъдеще има магистрала, тя просто ще се плаща. Затова варенци трябваше да се вдигнат и да поискат оставката на тази жена. И не само варненци, може би и хората от Велико Търново, от Търговище, защото сега те са без необходимата съвременна комуникация. Тази магистрала минава и през тези градове, както и през много други по-малки населени места. Ние, със съдействието и на Росен Плевнелиев тогава, успяхме да вкараме „Хемус” в оперативната програма, така че през 2014 г. да се започне да се строи. Те сега искат да я спрат и така Северна България ще потъне в забвение. Защото с „Марица”, „Струма” и „Тракия”, Южна България изглежда по различен начин.
Кабинетът „Орешарски” каза, че ще инвестира в жп транспорт, това не е ли по-ефективно за България?
Те казват, ще инвестираме в жп линии. Но това е същото, което ние правихме с жп линиите – Пловдив-Свиленград, Пловдив-Бургас и Пловдив – София. Ето и за това, в Южна България действа скоростният влак в по-голямото си трасе, а до Варна ще си остане 9 часа път с влак. Затова, след като вече има млад и модерен кмет, Варна трябва спешно да помисли и да подкрепи протестите, защото това, което ще им се случи, няма да е добро за тях. Напомням само, че трилентовият път Русе-Шумен, че прекрасните пътища, които направихме до Дуранкулак, дадоха възможност на Северното Черноморие да пристигнат много туристи от Румъния. Ако направим „Хемус”, от Белград, през София, до Варна ще идват не само туристи, но и товари, и изобщо бизнес. Защото Варна е перла, този град е невероятна красота. Ако за три часа може да стигне до Варна и България ще изглежда по друг начин, а Варненското пристанище ще стане едно от най-атрактивните. Затова смятам, че спирането на европроекта „Хемус” е най-големият гаф на това правителство.
Ще повдигнете ли вот на недоверие в парламента?
Вотът на недоверие ще има смисъл, ако се намери единството в общата задача – сваляне на правителството. Той ще има смисъл само, ако и отвън, и отвътре на парламента се поиска този вот.
