Първото, което ми направи впечатление, въпреки че платното не беше сухо, защото валеше, бе, че автобусът нямаше един метър спирачен път. Това навява на мисълта, че шофьорът не е натиснал спирачките. Това заяви пред Нова тв Васко Пиргов – един от първите хора, отишли на мястото на трагичната катастрофа на магистрала “Струма”, която отне живота на 45 души. По думите му няма как шофьорът да е заспал. Пиргов смята така заради наличието на маркировка, която издава звук при досег с гумите.
“Оставям 10% възможност за техническа неизправност. Чух мнения, че е гръмнала бутилка за сгъстен въздух на спирачките, но изключвам и това като вариант”, добави Пиргов. “Според мен автобусът е бил добре зареден с гориво и срязвайки предна лява гума, резервоарът е пробит, дизеловото гориво изтича. Дизелът е труднозапалим, но от тези искри, които са се получили, има нагряване. Получават се пари, навлизайки в купето, предполагам, че това е задушило или пък по някакъв начин е зашеметило пътниците. Вследствие на втория удар, когато спира автобусът, той се пали отпред”, каза още свидетелят.
Пиргов отчете и факта, че участъкът, в който се е случила трагедията, е с висока концентрация на пътни произшествия. “Виражът е доста голям, денивелацията – също. Трябва да има знак за ограничение до 90 км, дори и 60 – до излизане на разклона за Старо село”, смята той.
Какви са причините за трагедията и има ли вина пътят за инцидента – темата коментираха отново пред Нова тв пътният експерт и проектант инж. Владимир Жиянски, Красимир Георгиев от Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България и председателят на Българска браншова асоциация “Пътна безопасност” Николай Иванов.
“Най-вероятно ще се окаже, че причината за инцидента не е само една. Има комплекс от причини – от безхаберието не само от страна на нашата държава, а и от цялата обстановка що се касае до пътна безопасност, обучение на шофьори, изпити и всичко останало”, заяви Красимир Георгиев. “Ако на мястото на инцидента имаше ясна правилно поставена и отговаряща на българските и европейските стандарти маркировка с насочващи стрелки, най-вероятно водачът нямаше да се заблуди, че най-дясната лента продължава вдясно”, каза още той.
Според инж. Владимир Жиянски има два фактора, довели до трагедията. “Единият е отсъствието на магистрално осветление. Това е национален проблем. Втората причина е т.нар. “еластична ограда”. Доказано е, че тя е вредна. Това е причината за трагедията в Своге. Тогава загинаха 20 души, а сега са 45. Причината е същата”, коментира той. Жиянски е категоричен, че трябва да бъде направен одит на цялата пътна мрежа.
Работата на разследващите екипи продължава и днес. Ще бъде сформирана група от Регионалното министерство, която ще обследва състоянието на настилката, маркировката и знаците.
