Вариантът автомагистрала “Струма” да бъде разделена на две отделни трасета през Кресненското дефиле е събрал най-голямо одобрение и подкрепа, както на национално, така и на местно ниво, показва проучване на агенция “Екзакта рисърч груп”, представено днес в Благоевград. Новата идея на регионалното министерство и Агенция “Пътна инфраструктура” бе представена за първи път през лятото.
Ако бъде избран този вариант, трафикът от Благоевград към Кулата ще преминава по съществуващото трасе, а за този в обратна посока ще бъде изграден отделен път, изнесен на изток.
Участъкът в момента записва рекорд по най-много пътнотранспортни произшествия и строежът на автомагистрала “Струма” се чака с нетърпение от местните хора и преминаващите в района. Решение как точно да бъде продължен аутобанът обаче се търси от години. Сред вариантите бе построяването на 15-километров тунел, двулентов път на два етажа и други.
Според анкетираните вариантът с т.нар. източен обход на Кресна ще е значително по-евтин и безопасен за строителство и експлоатация, гласят резултатите от допитването. Завършването на проекта е от изключително значение за подобряване на комфорта на пътуване, пътната безопасност и създаването на нови работни места и поминък за общините, през които преминава магистралата. Хората са единодушни, че проектът ще допринесе за намаляване на тежките пътни инциденти и задръстванията, а възможността за движение с по-висока скорост ще има положителни резултати за всички пътуващи.
На представянето бе министърът на регионалното развитие в оставка Лиляна Павлова, новият шеф на АПИ инж. Дончо Атанасов, кметът на Благоевград Атанас Камбитов, областният управител Бисер Михайлов и други.
„Оптимист съм и имаме всички основания да започнем реализацията на най-сложния участък от АМ „Струма” през Кресненското дефиле през 2017 г”., каза Павлова. „Смятам, че говорим за успешно приключване на въпроса и ще успеем още от следващата година да започнем изграждането на най-тежките и драматични 20 километра от магистралата, защото, както знаете, в Кресненското дефиле са концентрирани на най-много ПТП-та със загинали”, заяви тя.
Министърът подчерта, че участъкът, през който ще минава ЛОТ 3.2, е богат на уникална природа, затова трябва да се намери най-доброто решение, както за хората, така и за природата. Тя коментира, че проучването е прецизно, кореспондиращо с притесненията на местните жители, които ще се вземат предвид при изпълнението на проекта. „Ясно разбрахме, че на местно и национално ниво имаме фаворит и това е вариантът, към който сме се насочили и ние – разделено преминаване, с ново трасе на изток през Кресна и Симитли. Това проучване ни помага да придобием увереност, за да приключим последната фаза – да изберем най-добрия вариант по технически, екологични и финансови показатели”, заяви Павлова. По думите й 2017 г. е ключова за реализация на проекта по отношение на проектирането и отчужденията на имоти.
„Имаме осигурено финансиране и проект, сега е въпрос на политическа воля да се реализира на практика, защото имаме воля, готовност и финансиране. Ако през 2017 г. не направим идейно проектиране, разширен идеен проект и парлацеларен план за отчуждение на имотите на сложния проект ще изпуснем европейското финансиране. Имаме всички предпоставки, това да се случи без проблем”, категорична бе тя.
Министър Павлова увери местните жители, че са предвидени всички мерки за гарантиране на достъпа до населените места и земеделските имоти чрез изграждане на необходимите пътни връзки и съоръжения. За местните производители пък ще се изградят специални тържища около магистралата, с което ще се гарантира техният поминък и работа. По време на строителството ще се открият работни места за хората от региона, както и за доставчици на стоки и услуги.
Докато трае изпълнението на обекта, ще се вземат и мерки за повишаване на пътната безопасност, за да намалеят катастрофите и жертвите, както и мерки и за опазване на околната среда по сегашното трасе. „За нас също е важна темата за пътната безопасност и ще направим всичко необходимо. За тази цел беше извършен и одит за пътна безопасност на съществуващото трасе, който предписва сериозен набор от мерки, които да извършим. В тази връзка предстои да поставим нови пътни знаци, шумяща маркировка и др. скъпи като финансиране мерки, които да приведем в изпълнение, но това е без значение, тъй като това е пътят с най-много жертви, коментира Павлова и допълни, че причините за инцидентите обикновено са две – високата скорост и неправилното изпреварване.
При строителството на участъка са предвидени и ще бъдат изпълнени също мерки, с които да се гарантира запазване на хабитатите, съобщи още министърът. Ще бъдат направени стени и съоръжения, за да не излизат на пътя, посочи тя. „Като отговорни българи трябва да се възползваме от изцяло безвъзмездното финансиране, така че да намалее броят на ранените и загиналите при катастрофите, които стават всяка година по трасето”, заяви министърът.