„Девет жп у нас гари са рискови и всеки момент може да има влакови инциденти”, заяви пред БНТ транспортният министър Ивайло Московски
Опасните участъци са по линиите Пловдив-Бургас и Пловдив-Свиленград, а причината за опасностите са ремонтни дейности.
Днес Московски ще направи инспекция на жп гарите, които се управляват ръчно, и ще се запознае на място с предприетите мерки от Нациовална компания „Железопътна инфраструктура” за гарантиране на безопасността на влаковото движение, съобщиха от пресцентъра на Министерство на транспорта.
Инспекцията започва от гара Нова Загора. След това транспортният министър ще провери гара Безмер, гара Ямбол, гара Церковски и гара Айтос.
Предвижда се в рамките на деня Ивайло Московски да посети и гара Владимир Павлов, както и да инспектира строителните дейности по проекта за модернизация на жп линията Септември – Пловдив, който се финансира по Оперативна програма “Транспорт” 2007 – 2013 г.
Междувременно стана ясно, че два пътнически влака вчера привечер са били на косъм от зловеща катастрофа край гара Церковски, Бургас. Те са били насочени погрешно един срещу друг. Само бързата и адекватна реакция на машинистите е предотвратила челен сблъсък.
Единият влак е пътувал от София за Варна, а другият – от Бургас за Ямбол.
Малко преди 18 ч. на шести коловоз на гара Церковски спрял влакът от София за Варна. В същото време към същия коловоз пътувал влакът Бургас – Ямбол. Машинистът на влака от Бургас за Ямбол е успял да спре на около двеста метра, преди да се сблъска с влака София – Варна.
Министър Московски коментира пред OFFNews, че причината за тази ситуация е била проблем в сигнализацията. Той увери, че виновникът ще бъде наказан.
В края на октомври пък на жп гара Безмер, машинисти предодвратиха друг инцидент в БДЖ, след като спряха влаковете си на 150 метра един от друг. Оказа се, че стрелочничка с около 3 месеца стаж не е завъртяла стрелката и два ускорени влака – единият по направление Варна-София, а другият от София за Бургас – се оказват един срещу друг на четвърти коловоз на жп гара Безмер.
Без преструктуриране, БДЖ няма да се изправи на крака
Пред БНТ транспортният министър коментира още, че никой не може да изправи на крака БДЖ с тази структура, затова приватизацията на “Товарни превози” трябва да бъде рестартирана. Московски допълни, че заради финансовите си показатели БДЖ не би могла да ползва средства от Оперативна програма „Транспорт”.
“За пари от ЕС би могло да се мисли, ако „Пътнически превози” бъдат преместени в холдингово дружество заедно с Национална компания „Железопътна инфраструктура” и финансовите показатели бъдат подобрени”, обясни Московски.
По думите му за една година задълженията на “Товарни превози” от 3 млн. са нараснали на 14.5 млн. лв.
Относно възможността да се ползват пари от държавния бюджет, транпортният министър посочи, че е рано да се говори, защото средствата за 2015 г. тепърва ще бъдат обсъждани.
„Държавата може през държавния бюджет или през Банката за развитие да окаже финансова подкрепа на дружеството. Така че и това е един от механизмите, които могат да се приложат за обновяване на подвижния състав в БДЖ”, обясни Московски.
Преди 2 г., когато той пак бе начело на Министерство на транспорта, приватизацията на “Товарни превози” бе предложена като вариант, за да се покрият дълговете на БДЖ. Наследникът му на поста Данаил Папазов обаче отказа продажбата на товарното дружество, което отблъсна потенциалните инвеститори.
През 2013 г. жп превозвачът изплати над 100 млн. лева по кредитите си и общите дългове бяха намалени до 624 млн. лева. Отчетено бе, че финансовите резултати на компанията за първи път от години се подобряват. Докато за 2012 г. холдингът отчете загуба от почти 30 млн. лева, то за миналата година отрицателният финансов резултат бе редуциран до 5,6 млн. лева.