Четири разклонения на столичния метрополитен обсъдиха архитекти и инженери в експертния съвет към общинската градоустройствена дирекция.
Първото от тях, планират да се отдели от бъдещия трети метродиаметър. „Кръстовището” ще е до „Театър зад канала”. Оттам ще се движи към Подуене, след това посока „Дойран” към район „Слатина”. Този „байпас” е много важен за няколко големи квартала, които иначе остават извън обсега на подземната железница.
Плановете са, третото трасе на метрото да се финансира пак от еврофондовете по оперативна програма „Транспорт”. Дължината му е 15,5 км с 18 метростанции и е от „Ботеградското шосе” до „Овча купел”. То се проектира като лека железница. Над земятя ще е по бул.”Владимир Вазов”, а под земята ще слиза при бул.”Мадрид”.
На метростанцията при Софийския университет ще се пресичат трите метродиаметъра. Отново над земята, влакчета ще излизат при ул.Житница към „Овча купел”. Последната станция ще е при жп линията София-Перник.
„Все още е много рано да се каже, колко ще струва този метродиаметър, но най-грубите сметки показват, че стойността ще е между 650 и 700 мл.евро. , обясни шефът на столичния метрополитен Стоян Братоев.
Другият „байпас”, за който ще се търси европейско финансиране е продължението на втората линия от „Лозенец” до Хладилника. Той е важен, защото прави връзката с околовръстното шосе.
Подобно продължение се търси и при отсечката от метростанцията при „Младост” 1 към Бизнеспарка. Тя ще завършва на 300 м от „Икеа”. За там има идея Симеоновския лифт да слезе до метрото, а не обратното, каквата беше първоначалната идея. Посоката при това разширение е също околовръстния път, но с крайна спирка – разклона на Бистришкото шосе.
Това е вариантът, в който след Бизнеспарка, метрото завива на запад и поема потокът от близките села – Бистрица, Железница, Горни и Долни Лозен и от квартали като Горубляне и Панчарево. Лифтът трябва да се спусне към бъдещата метростанция 18, но ако по някакви причини, това не може да се изпълни технически, експертите ще мислят за друго решение.
Люлинското разклонение на подземната железница пък тръгва от метростанция “Сливница” към втори, трети и четвърти микрорайон в посока “Добринова скала”
Разклоненията към „Бъкстон” и „Илиянци” също предстои да се проучат. Предварителните данни обаче сочат, че засега от тези райони не може да се очаква голям поток от пътници.
В момента софийският метрополитен има 31 км линии и 27 метростанции. Според обновената генерална схема той тряба да води пътници на 63 км със 61 метростанции.