София подготвя мащабно обновяване на градския транспорт с европейско финансиране, което трябва да обхване 145 нови превозни средства – 20 трамвая, 75 тролейбуса и 50 електробуса. Заместник-кметът по транспорт и градска мобилност Виктор Чаушев посочва, че зад осигуряването на възможността за европейска подкрепа стоят месеци работа по анализи, разчети и документация между Столичната община и държавните институции.
По думите му още през миналата година общината е предупредила за риск част от средствата по програмите „Развитие на регионите“ и „Околна среда“ да останат неусвоени до края на 2026 г. Става дума за ресурс от около 800 млн. евро, за който е трябвало бързо да бъдат представени конкретни и реалистични инвестиционни предложения.
След анализ София насочва основните си транспортни проекти към Програма „Развитие на регионите“. Подготвеното портфолио за 2026 г. е на стойност 355 млн. евро и включва нови отсечки на метрото, метровлакове и подвижен състав за наземния транспорт. В него са включени и 145-те нови трамвая, тролейбуса и електробуса. Предложенията са изпратени до Министерството на регионалното развитие, а впоследствие и до Европейската комисия.
Концепцията не предвижда само подмяна на остарели превозни средства. Според Чаушев част от замърсяващите автобуси трябва да бъдат заменени с нулевоемисионни тролейбуси, като паралелно се създадат нови транспортни връзки към части на София, които в момента не са достатъчно добре обслужени. Очакваният ефект, посочен от общината, е намаляване на преките емисии на въглероден диоксид с поне 7000 тона годишно.
„Целта на всички тези инвестиции е общественият транспорт да стане по-бърз, по-надежден и по-привлекателен, така че повече хора да изберат него вместо личния автомобил“, заявява Чаушев. Според него това би означавало и по-малко задръствания и по-чист въздух в столицата.
Процедурата обаче изисква не само европейско одобрение, но и сериозно собствено финансиране. Безвъзмездната помощ по отделните обществени поръчки покрива между 30% и 40% от стойността, а останалите 60–70% трябва да бъдат осигурени като съфинансиране. Само инвестицията за 50 електробуса е оценена на около 32 млн. евро, от които приблизително 12 млн. евро се очаква да дойдат по програмата, а около 20 млн. евро – от общински средства.
За да осигури необходимия собствен ресурс, Столичната община предвижда и процедура за дългосрочен инвестиционен дълг от 367 млн. евро. От тях 177 млн. евро са предвидени за транспорт – включително за съфинансиране на новия подвижен състав и за още 200 автобуса, а 190 млн. евро са насочени към градска инфраструктура, улици и булеварди.
Времето също е важен фактор. Договорите за новите превозни средства са сключени в края на миналата година и според общината производството трябва да започне през септември 2026 г., в противен случай има риск те да бъдат прекратени автоматично. Затова в Столичния общински съвет вече са внесени доклади както за маршрутите на новите превозни средства, така и за осигуряване на временен финансов ресурс за авансовите плащания.
В интервюто си Чаушев влиза и в спор със „Спаси София“ за заслугата по осигуряването на европейското финансиране. Според заместник-кмета представители на формацията не са участвали в реалната подготовка на документацията и комуникацията с Европейската комисия, а предложенията им не дават достатъчно ясен отговор за финансирането, сроковете и бъдещата поддръжка на инвестициите. Това е позиция на Чаушев, представена в интервюто, а не независимо установен факт.
Следващите месеци ще покажат дали процедурите по програмата, общинското съфинансиране и производството на новите превозни средства ще вървят в необходимия срок, така че планираното обновяване на транспорта да започне реално през 2026 г.
