Денонощен транспорт до летището ще има от 15 юли в София, реши Столичният общинският съвет (СОС). Нощната линия Н4 изменя маршрута си, като се удължава до двата терминала на летището, след което ще продължи към ж.к. “Дружба”, с което се гарантира денонощно транспортно обслужване на Летище “Васил Левски” – София, е записано в доклада на вносителите – Борис Бонев и Гергин Борисов от “Спаси София”.
Около 22 000 души седмично пътуват от и до летището в нощните часове, като нощните автобуси ще обслужват и логистичната зона в района, чиито служители работят с нестандартно работно време и наброяват още няколко хиляди души. Осигуряването на денонощен градски транспорт е част от и целите на летището за въглеродна неутралност.
СОС одобри и сливане на линии 84 и 184 в една линия – 84. Автобусите по линията, вместо директно от “Редута” да отиват до “Дружба”, ще минават през двата терминала на летището и след това ще отиват към “Дружба”. С промяната не се добавят още автобуси и водачи, а се използва синхронната почивка, която в момента е 50 минути на “Дружба 2”. Тоест вместо автобусите да стоят на крайната спирка 50 минути, част от това време ще бъде използвано да минават през двата терминала на летището.
В момента линия 84 разполага с три автобуса и трима водачи, линия 184 – също с трима водачи и три автобуса. Прие се да има една линия 84 с шест автобуса, които ще се движат с намален интервал от 12 минути, докато в момента интервалът на 84 е 24 минути. Промяната се налага, защото Терминал 1 преди обслужваше и двете нискобюджетни авиолинии, но сега едната се премести на Терминал 2, а другата компания намали броя полети и броя дестинации от и до София. По данни на летището в момента Терминал 2 е три пъти по-натоварен от Терминал 1. Връзката между двата терминала се запазва – автобус 84 ще продължи да минава и през двата.
Променя се и маршрутът на тролейбус 6, като той ще минава по ул. “Опълченска” и през “Петте кьошета” и ще достига до басейна “Спартак”, а тролейбус 7 запазва настоящия си маршрут от ж.к. “Гоце Делчев” през Софийския университет и Сточна гара. Така се запазва доказалата се като търсена връзка между Софийския университет през Сточна гара към “Банишора” и се подобрява обслужването по Първия градски ринг.
