Недялко Славов е роден на 16 юли 1973 г. в Златоград. завършва висше икономическо образование в Икомически университет – Варна през 1996 г. Работил е в “Горубсо Златоград” АД и като старши експерт в община Златоград. Има опит и в частния бизнес. Владее английски език. В периода септември 2009 г. – ноември 2011 г. е заместник-областен управител на Област Смолян, а от две години е областен управител.
– Г-н Славов, проверихте изграждането на пътя Рудозем – Смилян, какво е положението?
– Пред завършване е. Това е обект, финансиран по Оперативна програма “Регионално развитие” 2007-2013 г. Известен беше като прокълнатият път, тъй като от 30 години се говори за неговото отваряне, а на практика след многогодишни саги на нас се пада честта да го направим и отворим. Участъкът, финансиран по оперативната програма, е 8,3 км, а със средства от държавния бюджет през Агенция “Пътна инфраструктура” ще бъдат завършени останалите 3 км, част от които са в самото село Смилян. И се прави връзката от главния път Смолян-Смилян-Арда към новия път Смилян-Рудозем. Пътят е част от републиканската пътна мрежа, третокласен, но беше изцяло черен. Предвиден беше да се завърши до края на миналата година, но поради възникнали срутища имаме забавяне, докато се вземе техническо решение какво е най-подходящо да се изпълни. Минаха много обсъждания, измервания на място, коментари с проектанти, докато се стигне до окончателния вариант на трасето. Всъщност тези форсмажорни обстоятелства са за последните два километра от пътя. Другите 6 км – от Рудозем до село Вълчан, бяха завършени миналата година.
– Доколко е важен този обект?
– По моите прогнози той ще бъде изключително натоварен, защото ще бъде довеждащ от областния център Смолян към бъдещия граничен контролно-пропускателен пункт Рудозем-Ксанти. Той е ключов и за развитието на Рудозем, тъй като скъсява времето за пътуване до Смолян с близо 12 км. Дава уникален шанс за селата от горното течение на река Арда, тъй като ще доведе до страхотно повишаване на туристопотока. Изпълнен е в достатъчна ширина и по цялото му протежение върви триметрова велоалея, което пък е шанс за развитие на велотуризма и пешеходния туризъм между двете населени места на разстояние 11 км.
– Процедурата за изграждане на граничния пункт докъде стигна?
-В края на миналата седмица в Солун подписахме споразумение за партньорство с държавната фирма Egnatia Odos S.A. за пункта. Пред завършване е договорът за проектиране. Проектантите бяха възпрепятствани до известна степен от това, че от „Митници“ и от „Гранична полиция“ дадоха с малко закъснение окончателните си изисквания към сградите, съоръженията, подхода и организацията на движение в самия граничен пункт. Но тъй или иначе, до 20 август те ще приключат работа. Предстои изготвяне на доклад за съответствие, внасяне на работния проект за одобрение от Междуведомствения съвет по въпросите на граничния контрол, одобрение от Национален експертен съвет, придобиване на собственост на земята с решение на МС, за което е инициирано действие. Следва издаване на разрешение за строеж. Тогава ще се обяви процедурата за строителство. Вероятно в октомври месец тя ще бъде обявена.
-Другият подход към ГКПП е Средногорци-Рудозем плюс обходен път на Рудозем, докъде стигна процедурата по възлагане?
-Техническите оферти са отворени, предстои отваряне на ценовите оферти в АПИ. Има пет дружества, които кандидатстват за строителство, и 10 за строителен надзор. Надявам се, при липса на обжалване, строителството да започне в най-скоро време. Но бих искал отново да се върна на участъка Рудозем-Смилян. Той ни е много важен, защото ще поеме алтернативния поток, когато започне да се изгражда участъкът Средногорци-Рудозем. На практика със Средногорци-Рудозем България изпълнява и последната част от ангажимента, който е поела още преди 20 години, правейки цялостна основна рехабилитация на пътя Пловдив-Смолян-Рудозем-границата с Гърция.
-От гръцка страна задвижена ли е вече процедурата по изграждане на пътя?
-Информацията ни е, че са готови за провеждане на тръжна процедура за строителство. Тя е възможно най-тежката, тъй като заради стойността й – над 40 млн. евро, предстои обявяване и в Европейския вестник. Аз съм имал възможност да видя работния проект. Пътят е проектиран за висока скорост и понеже минава в планински участък, са предвидени много виадукти, мостове и тунели. Тяхната част е около 11 км. Но тя е финансирана от три източника, единият от които е програмата за трансгранично сътрудничество, вторият – от бюджета на периферията Източна Македония и Тракия, за което отчитаме съществения принос на префекта Георгиос Павлидис. Той изигра ключовата роля и за осигуряването на останалите 20 млн. евро, които се предоставят от трета гръцка оперативна програма. По нашите медии широко се афишира срок 2017 г. за отваряне на пункта. Но това няма как да стане. Ако се движим по индикативните срокове, пунктът може да е завършен в края на 2017 г., но според мен за най-ранно отваряне може да се говори през 2018 г. Ако отварянето му не е обвързано с пътя Средногорци-Рудозем и обхода на Рудозем, защото имаме алтернативен маршрут, то сме обвързани с изграждането на пътния участък от гръцка страна. Неофициално темата с граничния пункт при Рудозем е обсъждана на срещата между премиерите на България и Гърция в София и искането на българската страна, поставено по наше предложение, е по време на председателството на ЕС от България да се открие и този пункт като доказателство за предимствата от членството ни в ЕС. И това рефлектира веднага върху действията на “Егнатия” – много бързо се задействаха след срещата между премиерите Борисов и Ципрас. Но каквото и да се случи, по договор до 1 август 2019 г. двете страни трябва да сме изпълнили и обход, и Средногорци-Рудозем, и граничен пункт, и пътна връзка Ксанти-границата.
-Работи се още и по частта от лот 27 (Смилян-Стойките през Пампорово и Превала) и по лот 14 Асеновград-Смолян, първият не трябваше ли вече да е завършен?
Само да добавя, че изпълнихме успешно и лота през Златоград по програмата за трансгранично сътрудничество – 16 км. А лот 27 на практика е завършен. Това, което в момента се прави, е към лот 14. Той, съгласно споразумението с Европейската инвестиционна банка, трябва да бъде приключен накрая на тази година. Имаме доста обекти, които допълнително са договорени по този лот. Пред завършване е основният участък от пътя Асеновград-Чепеларе, като там се укрепват скатовете и се рехабилитират тунелите. Предстои полагане на маркировка. Към лот 14 бяха изпълнени входните артерии от двете страни на Чепеларе и 10 км по прохода Превала. Основният обект по лот 14 тази година, който ще е най-видим и значим, е изграждането на обхода на Смолян, който трябва да започне всеки момент и който предвижда да изведе транзитния трафик от града от индустриалната зона по направление Пловдив-Смолян, както и към бъдещия ГКПП. Подчертавам това, защото пунктът се предвижда за всички видове превози и товари, както е подписана спогодбата. Предвидени са 10 ленти за преминаване по 5 в двете посоки. Две от лентите са за леки автомобили, една е за автобуси, една за товарен трафик и една за резерв.
-Можем ли да направим рекапитулация – колко километра пътища имаме изградени и на каква стойност е инвестицията в тях за една година?
-Започваме с лот 27 на стойност 24 млн. лв. с ДДС. Той включва Пампорово-Смолян – 11 км. През Превала е 7 км, а Рудозем-Смилян са 8 км. За връзката Мадан през Златоград до Кърджалийска област са 16 км с инвестиция над 10 млн. лв. с ДДС. Възлаганията по лот 14 за Превала са около 7 млн. с ДДС. Имаме 1,5 млн. лв. за укрепване на скатовете. 4 млн. лв. са за тунелите. Миналата година само по линия на текущ ремонт и поддръжка извън зимното поддържане са вложени 5 млн. лв. в областта. Тук са основно подпорни стени, асфалтирането на 600 метра в Устово и укрепване на свлачища и срутища след бедствията. Като резултат имаме общо 60 км реализирани до момента за последната година на обща стойност около 50 млн. лв. Това представлява над 10% от цялата републиканска пътна мрежа в област Смолян, която е общо 512 км. Като забравяме, че най-големият лот предстои – 71 километра Смолян-Девин-Михалково. Ако АПИ обяви през септември процедурата, през декември вероятно ще имаме избран изпълнител, а напролет може да започне строителството. Този лот започва от края на обходния път в Смолян, откъдето се върви нагоре към Каптажа. Ние с кмета г-н Николай Мелемов искаме цялостна подмяна на уличното платно плюс тротоарите. След това се прави от Стойките до Широка лъка. В Широка лъка искаме подмяна на уличното платно с тикли, за да се запази автентичния вид. Оттам стигаме до новия път край “Цанков камък”. А после през Михалково допреди Кричим.
– Обходът на Смолян трябва да бъде завършен до края на тази година, каква му е стойността?
-30 млн. лева е очакваната му стойност.
