Инж. Лазар Лазаров е председател на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“. Роден е през 1969 г. Той е завършил Пътно строителство в Университета по архитектура, строителство и геодезия. Между 1995 и 2007г. работи в Централен институт на пътните технологии, национални и европейски норми и стандарти. От 2007 г. е на работа в АПИ на различни позиции, бил е и главен директор на „Международен панаир Пловдив“ (2013-2014 г.).
– От началото на годината правителството е отпуснало близо 106 млн.лв. за закърпване на настилката на второкласни и третокласни пътища. Те ще бъдат използвани предимно в Северна България. Кои са най-приоритетните отсечки, колко струва всяка от тях и кога ще бъдат завършени?
– Над 280 км пътища ремонтираме с осигурените близо 106 млн. лв. за превантивен ремонт на републиканските пътища в Северна и Северозападна България, които не бяха ремонтирани с десетилетия. Работи се в повече от 10 области по третокласната пътна мрежа, която е в много лошо състояние. Някои от обектите вече завършиха, а на други се работи интензивно и предстои приключването им.
Например в средата на юли завършихме ремонта на участъка от Е-79, преминаващ през град Димово. Близо 4 години главната улица „Георги Димитров“ в Димово, която съвпада с трасето на международния път, стоеше разкопана поради незавършен общински проект за подмяна на ВиК мрежата. След намесата на правителството бяха осигурени средства за доизграждане на водопровода и полагането на нова пътна настилка. Ремонтираме и участъка от Е-79 между Димово, Медовница и Ружинци. До дни трябва да завърши полагането на хоризонталната маркировка на отсечката от международния път при изхода на град Враца в посока Видин. Това е 4-лентовата главна пътна артерия на областния град – от входа при „Химко“ до автогарата.
С целевото финансиране тази година ремонтираме около 65 км от трасето Видин – Враца, а инвестицията е близо 27 млн. лв. С тези пари обновяваме цялото трасе по направлението, с което се улеснява транзитният трафик от Дунав мост.
Ремонтираме и 28 км от пътя Разград – Попово, който е най-краткият маршрут за жителите от областите Разград и Търговище, пътуващи за София през Велико Търново. Инвестицията само в този третокласен път е близо 11 млн. лв. В област Разград участъкът е готов, а до две седмици приключва и работата на отсечката на територията на област Търговище.
Експерти от Института по пътища и мостове заедно с тези от нашите контролни дирекции, както и от ресорната дирекция ежедневно са на пътните участъци. Съгласуват се проекти, взимат се проби от материалите. Инвеститорският контрол е на много високо ниво и се надявам след тези превантивни ремонти обектите да останат много дълго време в добро експлоатационно състояние.
– Кметът на Петрич Димитър Бръчков благодари на АПИ за предприетите действия по обновяването на пътна настилка през общината. Можете ли да разясните къде точно се прави то и колко километра са обновени?
– Радвам се, че кметовете виждат работата на нашите пътни управления и какво се предприема за подобряване състоянието на републиканската мрежа. С пари от бюджета на агенцията чрез програмата за текущ ремонт и поддържане ремонтирахме отсечката от град Петрич до разклона за Рупите, както и път III-198 от Гоце Делчев през Петрич до Златарево. И двата пътя не бяха в добро състояние и благодаря на жителите от общината за разбирането.
– Какви приходи отчита АПИ от продажбата на винетки по новите цени? В подобрението на кои и колко пътни отсечки ще бъдат вложени те и кога да очакваме нови големи ремонти?
– Всички приходи от винетки по закон се влагат в ремонта на пътища. С постъпилите средства в момента се ремонтират и пътищата, за които говорихме преди малко. Начислените приходи до края на юли са близо 269 млн. лв. Продадени са около 4,5 млн. бр. стикери от всички видове и за всички категории превозни средства.
– Съществува ли яснота от коя дата ще бъдат въведени тол таксите на магистралите и какви ще бъдат цените?
– Интересите в тол системата са много големи – не по отношение на изпълнението на проекта за въвеждането й, а по-скоро за нейното прилагане. Неслучайно на 8 август имаме трета жалба от дружество, което през последните години няма почти никаква дейност.
Очаквам процедурата да бъде обжалвана на всяко ниво. Да не говорим, че е възможно да има жалби и по време на самата процедура или след решение на комисията и т.н. Всеки ден, в който тол системата не влиза в действие, е загуба за българските пътища, но си е чиста печалба за фирмите и затова съпротивата срещу нея е огромна, защото ще засегне много интереси. Сега тежкотоварните автомобили преминават транзит през България за 11 евро, докато в съседните държави плащат 10 пъти повече. Въвеждането на тол системата ще донесе регулярни средства за нужните ремонти на пътната мрежа.
– Имате ли статистика, която да указва колко души са ползвали приложението ЛИМА, откакто то влезе в употреба? Имате ли вече отзиви, свързани с него?
– Приложението досега е изтеглено от над 70 000 потребители на мобилни телефони, а над 2 млн. са посещенията в lima.api.bg. То е напълно безплатно и всеки, които има устройство с операционни системи Android, IOS и Windows Phone, може да ползва неограничено интерактивната карта, чрез която да получи информация за актуалната обстановка по републиканските пътища. Системата е на 100% ориентирана към гражданите. Чрез ЛИМА шофьорите на различните видове моторни превозни средства, пътувайки, могат да бъдат информирани за възникнали ограничения и препятствия, за да могат гъвкаво да променят и планират своите маршрути.
През миналата година нашето мобилно приложение спечели Годишната награда за пътна безопасност и не можем да не сме горди с този факт.
– Имате ли интересни инициативи, свързани с пътната безопасност и кои са най-важните от тях?
– Магистралите са най-безопасните пътища и след изграждането им в пъти намаляват пътните инциденти. Затова колкото се може по-бързо и по-скоро трябва да доизградим автомагистралния пръстен на държавата. Имам предвид – АМ „Струма“ в участъка през Кресненското дефиле, АМ „Хемус“, Русе – Велико Търново и направлението Видин – Ботевград.
С откриването на участъка от АМ „Тракия“ между Стара и Нова Загора от черната статистика отпадна т. нар. „Отсечка на смъртта“ – път II-66 по направлението Стара Загора – Сливен, която години наред бе една от точките с най-много жертви при катастрофи всяка година. За пример ще дам само няколко цифри. През 2010 г. на отсечката са станали 49 ПТП. С пускането на 32-километровия участък на АМ „Тракия“ на 1 юли 2012 г. пътните инциденти намаляват над три пъти.
В пъти по-малко са и инцидентите на стария участък Чирпан – Стара Загора след изграждането на отсечката Стара Загора – Нова Загора от АМ „Тракия“. През 2010 г. в отсечката преди Чирпан до „детелината“ на пътен възел „Стара Загора“ ПТП-та са 38, през 2014 г. – 18, а до края на май т. г. са 5. В последните четири години няма нито един инцидент с жертви, докато през 2011 г. – година преди пускането на лот 2, са загинали 5-ма души.
Подобен е трендът и в района на пътен възел „Стара Загора“, където се пресича трафикът от направленията Оризово – Бургас и Стара Загора – Димитровград. През 2010 г. катастрофите са 29, а през 2015 г. – 15. В последните четири години и там няма нито един убит, докато през 2011 г. три български семейства са загубили близък. Двойно намаляват и пътните инциденти по първокласния път I-8 Хасково – Харманли след пускането на лот 2 Димитровград – Харманли от АМ „Марица“.
Почти всички новопостроени магистрални участъци са с шумяща маркировка, която предупреждава шофьорите при пресичането й, улеснява ги при шофиране през нощта и при дъжд. Това също е елемент, с който се повишава безопасността при пътуване.
