Десетки студенти взеха участие в националната кампания на Портала на българските общини Kmeta.bg "Моята професия, моето бъдеще" и всеки един от тях имаше шанса да впечатли 9 големи компании, като разработи проект по зададена тема. Най-добрите стратегии ще получат награда в размер на 2000 лв.
Попитахме ДП „Ръководство на въздушното движение“ за кампанията и тяхната тема на проект: „Бъдещето на автоматизираните системи за управление на въздушното движение. Приложение на изкуствен интелект. Възможности за дистанционна работа на Ръководителите на полети извън центровете за обслужване на въздушното движение“.
– Защо ДП „Ръководство на въздушното движение“ подкрепи кампанията на Портала на българските общини Kmeta.bg „Моята професия, моето бъдеще” и как избрахте темата на проекта, по която да пишат студентите?
– Смятаме, че това е още една възможност да бъде популяризирана дейността на BULATSA и професията ръководител на полети. Намираме предложената тема за актуална.
– До какво води автоматизирането на системата за управление? По какъв начин то се отразява върху времето за изпълнение на задачите и вземането на решения?
– Автоматизирането на системата за управление на въздушното движение може да доведе до промяна на ролите, функциите и отговорностите, които имат основните действащи лица, а именно: пилотите, ръководителите на полети и инженерно-техническия персонал.
– Как пандемията у нас промени честотата на полетите? Доколко се сви въздушният трафик?
– Пандемията се отрази неблагоприятно на гражданското въздухоплаване в световен мащаб. Влиянието и е различно в различните географски региони и засегна, както редовните, така и чартърните и бизнес полети.
– Какви са предизвикателствата пред авиацията след 2020-а? Ще бъдат ли полетите по-скъпи в сравнение с последните години и с цените, наложени от нискотарифните компании, много от които стигнаха до фалит?
– Едно от най-големите предизвикателства пред гражданското въздухоплаване е преодоляването на неблагоприятните ефекти от пандемията.
– Какво място намира изкуственият интелект (AI) в управлението на въздушното движение?
– Една от основните роли на изкуствения интелект при управление на въздушното движение се очаква да бъде оценка на ситуацията и взимане/предлагане на решения.
– Как се ръководят полети дистанционно? Възможно ли е? Крие ли рискове?
– Съвременните технологии позволяват въвеждането на дистанционно обслужване на въздушното движение. Рисковете са свързани основно със надежността и сигурността на преноса на информация, както и със сигурност на съответните местоположения, от които се предоставя това обслужване.
Най-силните сезони за авиацията предстоят
Михаил Петков печели проекта на Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение“. Неговата тема е „Бъдещето на автоматизираните системи за управление на въздушното движение. Приложение на изкуствен интелект. Възможности за дистанционна работа на Ръководителите на полети извън центровете за обслужване на въздушното движение”.
Михаил следва във Висше военновъздушно училище (ВВВУ) „Георги Бенковски“, в Долна Митрополия. Много често е коментирал, че когато завърши следването си, иска ДП „Ръководство на въздушното движение“ да бъде негов работодател.
– Кога се появи страстта ти към авиацията?
– Всичко, свързано с авиацията, ми е страст още от малък. Дядо ми е бил във военновъздушните сили, от него са първите ми впечатления. Помня първото ми авиошоу, започнах да колекционирам авиационни списания. На 18 години реших сам да отида на авиошоу в Брюксел. Занимавам се и с авиационна фотография. В кръвта си имам керосин.
– Как виждаш професионалната си реализация?
– Определено в тази сфера – всичко, свързано с нея. Решил съм да бъда и пилот любител след време.
– Лесно ли разработи темата по проекта на „Ръководство на въздушното движение“ в конкурса?
– Учудващо лесно, тъй като се интересувам от всички новости по темата и като цяло в авиацията – и военна, и гражданска. Нужно ми беше да премисля какво да включа и след това да го напиша.
– Как пандемията се отрази на авиацията и какво е нейното бъдеще според теб?
– За жалост пандемията удари авиацията, но според мен след пандемията авиационната индустрия ще се върне по-силна от всякога, защото всички хора ще искат да направят онези пътувания, от които са се лишавали, ще тръгват и на недотам планирани разходки, за да разнообразят ежедневието си. Най-силните сезони предстоят.
– Възможна ли е дистанционна работа при ръководенето на полети?
– Възможно е, но не както всеки я разбира от вкъщи – това е доста по-далеч в бъдещето. По-скоро в специален център, който да събира ръководителите, а не да бъдат по летищата.
