Различни тарифи за различните класове пътища ще има с въвеждането на тол системата. За тези в най-лошо състояние няма да се плаща, докато не бъдат ремонтирани. Това каза шефът на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) инж. Светослав Глосов пред депутати на заседание на парламентарната комисия по регионална политика, благоустройство и местно самоуправление. Народните избраници приеха на първо четене промените в Закона за пътищата, които предвиждат въвеждането на електронна система за събиране на таксите за ползване на републиканската пътна мрежа на база изминато разстояние за превозни средства и обща техническа допустима максимална маса над 3,5 т (ТОЛ) и на база време за леки автомобили с обща техническа допустима максимална маса до 3,5 т (електронна винетка).
Инж. Глосов обясни, че се предвижда от Нова година да се въведат електронни винетки за леките автомобили. Цените им няма да се променят. Планира се и въвеждане на уикенд винетка. Тол системата трябва да бъде въведена през август 2019 г. Тя ще обхваща 16 000 км републикански пътища, от съществуващите 20 000 км.
"Системата е базирана на сателит, като ще има GPS проследяване, с което ще се следи целия трафик на товарните камиони. Контрол ще има и чрез камери, монтирани на рамки и наземен със 100 оборудвани автомобила. Такава система се изгражда за първи път в Европа и България ще е първата държава с толкова модерна техника“, отбеляза той.
Инж. Глосов допълни, че системата ще се управлява от ново звено в АПИ, което ще я стопанисва и Председателят на УС на АПИ добави, че не се предвижда с въвеждането на тол системата да се облагат републиканските пътища, които преминават през урбанизирани територии. „Те ще останат необлагаеми, както и в момента, като в същото време АПИ ще продължи да ги поддържа“, категоричен бе той.
По думите на инж. Глосов системата може да се надгради и при желание от общините и Народното събрание закона може да се промени и да се облагат с такси и общински пътища, приходите от които ще отидат за поддръжката им. Общинската пътна мрежа е с дължина колкото републиканската и в много лошо състояние, каза още инж. Глосов.
Той обясни още, че с въвеждането на системата ще отпадне ангажимента на държавата да финансира АПИ, тъй като тя ще се финансира от приходите от тол такси. „Тогава АПИ ще освободи един ресурс“, коментира още председателят на УС на АПИ. Той поясни, че идеята на АПИ е 50% от приходите от тол такси да отиват за поддръжка на съществуващата инфраструктура и 50% за нова инфраструктура.
