Въвеждането на тол такси за товарните автомобили ще даде възможност на държавата да финансира поддръжката на пътната мрежа и изграждането на нови пътища. Крайно време е това да стане, колкото по-бързо, толкова по-добре, защото с приходите предимно от чуждестранни товарни превозни средства, а не от данъкоплатците, ще се оправят родните аутобани и шосета, коментират проекта за електронно таксуване на товарните автомобили експерти в транспортния бранш. Те изчисляват, че в момента България взема многократно по-ниски такси за преминаване на товарни автомобили от държавите в региона. Таксите у нас например са 10 пъти по-ниски от тези в Сърбия.
Неефективната система с хартиени винетки позволява злоупотреби и се говори, че голяма част от дължимите такси така и не стигат до държавната хазна. От запазване на статуквото интерес имат най-вече тези, които в момента експлоатират системата и прибират десетки милиони от фалшиви и неотчетени винетки, изчисляват експертите.
Те разказват, че проекта за електронно таксуване на товарните автомобили предвижда държавата да плати разходите по въвеждането на системата, чак след като получи повишените приходи от пътни такси. По оценка на Световната банка, се очаква на година държавата да получава с над 500 милиона повече от пътни такси, основно от транзитни чуждестранни превозвачи. Очакваните разходи за изграждане на системата пък възлизат на 200 милиона лева.
Системата за контрол на плащането на пътни такси предвижда движението на товарните превозни средства да се контролира от 320 фиксирани точки и чрез 50 специално оборудвани автомобили, които засичат номера на всяко товарно превозно средство. На определени места се извършва измерване на теглото на камионите в движение. Тази информация, освен за пътните такси, може да се ползва и от НАП и другите органи, които много лесно могат да установят нарушения като фиктивен износ на акцизни стоки например, коментират още данъчни и полицаи.
„Очевидно е, че забавянето на този проект е в ущърб на всички, освен на кръговете, които печелят от статуквото. Поръчката е отворена вече повече от една година и се спира с постоянни обжалвания”, добавят експерти от транспортния сектор.
Технологичните решения за електронна система за събиране на пътни такси вече са зрели и в повечето държави системите се изграждат от местни компании, често в сътрудничество с местна телекомуникационна компания – такъв е случаят на първата сателитна система за тол такси в Германия, стартирана през 2004 година, но и последно възложения проект в Словения – на Словенски телеком в консорциум с други технологични компании.
В някои държави, където възлагането е направено към „утвърдени международни доставчици“, като Полша и Чехия, се планира подменяне на системата.
Снимка: Архив БНТ
