Във втората част на интервюто ни с кмета на София Йорданка Фандъкова предствяме останалите важни насоки в управленската програма за развитие на града през следващите 4 години. Разговаряме за бюджета за 2016 г., състоянието и ремонта на вътршнокварталните улици, парите за общинско здравеопазване и това дали ще бъде въведена такса за превозните средства, които влизат в столицата.
– Г-жо Фандъкова, кои ще бъдат първите квартали, в които ще започнат ремонтите по вътрешнокварталните улици? Направена ли е вече експертиза за състоянието на пътната инфраструктура в отделните райони на столицата?
– Програмата за ремонт на вътрешно-кварталните улици ще се изготви с участието на районните кметове. Те имат отговорната задача да изготвят реалистични графици с приоритети спрямо настоящото състояние и натовареността на улиците. Ще разчитам и на завишен контрол от тяхна страна. Организацията е такава, че кметовете на райони ще подписват фактурите на строителните фирми в този смисъл те ще осъществяват контрола. В последните години сме изготвили над 160 проекта за цялостни ремонти и изграждане на малки улици, за някои от тях са готови и работните проекти. Те включват освен изграждане на настилки и канализация, водопроводи, тротоарни настилки, осветление. По отношение на текущия ремонт се правят огледи от кметовете на райони. Преди 6 месеца въведохме системата за абонаментно поддържане на улици. Чрез този механизъм в момента Столичната община разполага с ежемесечна информация и заснемане на основните улици, която включва както състоянието на настилките, така и състоянието на тротоарите, маркировката, бордюрите и шахтите.
– Предстои да бъде приет бюджетът на София за 2016 г., който няма да надвиши рекордната сума за миналата година. Кои бяха новите приоритети при изготвянето на бюджетната рамка?
– Проектобюджетът за 2016 е 1,18 млрд. лв., като за поредна година успяваме да защитим бюджет над милиард. Това е резултат от добрата събираемост на собствените приходи и от привлечените европейски безвъзмездни средства. През 2016 г. европейските средства са само 195 млн., защото част от оперативните програми все още не са отворени за кандидатстване заради забавянето през 2014 г. В проектобюджета се виждат ясно приоритетите. На първо място – ремонта на улици, като нов акцент са ремонтите на улици в кварталите. За тях залагаме 11 млн. повече спрямо миналата година. От големите булеварди започваме цялостния ремонт на бул. “Монтевидео”, на бул. “Владимир Вазов”, доизграждането на ул. “Обиколна”. На второ място – увеличаваме парите за почистване като залагаме повече за миене на улиците. Големият стратегически проект, който започваме през тази година, е третата линия на метрото, която ще свързва кварталите “Овча купел” и “Левски”. През 2016 г. започваме строителство на централния участък – от “Малък градски театър Зад канала” до квартал “Красно село”.
Предупреждавам, че строителството ще доведе до ограничаване на движението на много места, затова и част от готовите ремонти на големи булеварди оставяме за 2017 г., за да не блокираме града. Продължаваме и строителството на детски градини – с 5 нови обекта. Ще изградим видеонаблюдение на публични места, подлези, детски градини, училища – сигурността е важна задача и затова предвиждаме и увеличаване на състава на общинска полиция.
– Достатъчни ли ще бъдат парите, предвидени за здравеопазване, които според проектобюджета са малко над 1 % – 15 млн. лева ?
– През изминалите години инвестирахме 13.3 млн. лева в медицинска апаратура в общинските здравни заведения. Направихме ремонт и купихме нова медицинска апаратура на общинската онкологична болница за 5.6 мил лв. Имаме изцяло нови родилни зали в АГ “Шейново” и АГ “Света София”, ремонтирахме очната клиника и неврологията в Първа градска болница, хемодиализата в Пета градска и други. Основните пари за здравеопазване са средствата от здравните осигуровки, които се разпределят от държавата, а не от общините. Въпреки това ние успяваме да осигуряваме средства за дофинансиране на дейности в общинските болници. С решение на Столичния общински съвет всички средства, които здравните заведения са постигнали остават при тях за ремонти, за нова апаратура и заплати за лекарите. И през следващата продължаваме да подкрепяме финансово здравните заведения. Приоритет в работа ни в следващите години ще са ремонтите в ДКЦ-ата.
– Какви са очакванията Ви за работата на районните кметове, сред които има и представители на Реформаторския блок?
– Правенето на политика в града е изпълнение на конкретни ангажименти, контрол и работа по проблемите на хората. Още на първата работна среща с кметовете им казах, че комуникацията с гражданите е на първо място. До края на тази година съм им възложила да направят проверки на всички детски и спортни съоръжения на територията на училища, детски градини и паркове и да премахнат съоръжения, които са опасни. Работила съм с кметове от различни политически сили и знам, че който иска да работи, го прави, а който не иска – намира оправдания. Хората са ни избрали, за да решаваме проблемите им, и вярвам, че това се разбират от кметове, които сега носят пряка отговорност към хората, защото са избрани с директен вот.
– Има промени в законодателството, които позволяват повече бус ленти. Кога и къде ще има нови такива в София?
– Промените в законодателството са следствие и от предложение на Столичната община. Възложила съм на Центъра за градска мобилност да направят предложения за обособяване на бус ленти. В момента се разработват проекти за обособяване на бусленти по бул. “България”, бул. “Александър Малинов”, както и участъци от бул. “Евлоги и Христо Георгиеви”.
– Преди дни заявихте, че ticketing системата в градския транспорт е ключова за развитието му, но тя се бави повече от 10 години. Кога ще заработи?
– Очаквам Центъра за градска мобилност до седмици да обяви процедура за изграждане на цялостна система за таксуване. Системата трябва да обхване всички видове транспорт и целта е хората да могат да използват електронни карти. Въвеждането на системата ще позволи да се въведат гъвкави начини на заплащане и възможност за заплащане според разстояние или време. Едни от ефектите, който ще търсим е и намаляване на гратиса, а това основно става през насърчаване на използването на абонаментните карти за пътуване. Това е практика във всички големи градове.
– От КРИБ предложиха да се налага данък МПС за всички автомобили, които всеки ден транзитно преминават през София. Разумна ли е такава такса?
– Предложението за такса, която да се заплаща от шофьорите, които не са със софийска регистрация, дойде от представители на бизнеса по време на ежегодните обсъждания на бюджета. Идеята не е обсъждана и няма анализи за ефекта от нея, нито за начина, по който тя може да се администрира. На този етап не предвиждаме въвеждане на подобна такса. Нашите основни усилия по отношение на трафика са насочени към изграждане на инфраструктура, която да извежда транзитния трафик от града и строителството на околовръстния път. След Северна скоростна тангента и Западната дъга, планираме и изграждането на Южната дъга до село Лозен.
По отношение на трафика в центъра ограничението, което сме въвели, е с времето за паркиране в синя и зелена зона. На спирките на метрото създаваме и буферни паркинги, на които хората, които влизат в София могат да оставят автомобилите си и да използват метрото. Сред приоритетните ни задачи е да разширяваме метрото и да модернизираме градския транспорт, така че хората да предпочитат него за всекидневните си пътувания.
