Лима, столицата на Перу, има славата на най-опасното за шофиране място в Южна Америка. Наскоро дори Discovery Channel направи документален филм по въпроса, с който призовава зрителите да не шофират в Лима.
В града няма добре изградена мрежа от публичен транспорт. Най-разпространения метод за предвижване са “комбитата” (превоз, много наподобяващ българските маршрутки) и такситата. Маршрутките са наричани “комбита на смъртта”, защото са известни с бързото си и безотговорно шофиране. Шофьорите им нямат определени заплати. Тяхното възнаграждение зависи от броя на пътниците, които превозват и така често се случва един шофьор на маршрутка да е зад волана в продължение на 16 часа.
В столицата, дом на над 8 милиона души, има 90 000 лицензирани таксита и близо 140 000 нелегални такива. Общия брой на такситата в столицата е около 230 000. За сравнение, Ню Йорк Сити, където живеят малко над 8 милиона души, има едва 13 000 таксита.
Трафикът в Лима е същински ад за пешеходци и шофьори. Поради високия брой коли и недобрата инфраструктура, която да поеме натовареното движение, инцидентите по улиците на града са често събитие. Замърсеният въздух и високият шум са други проблеми, породени от натоварения трафик в столицата на Перу.
Сузана Вияран, кмет на Лима от 2010 година насам, се е наела с тежката задача да промени транспортния кошмар в града. Именно борбата с тежкия трафик в столицата се превръща в един от най-важните й приоритети. След спечелване на изборите за кмет малко хора вярват, че Вияран е способна да разреши многото проблеми, които съществуват в Лима, една от най-бедните столици в Латинска Америка.
Коя е Сузана Вияран
Вияран става първата жена кмет на Лима след дългогодишното управление на Оскар Луис Кастеняда. Още с идването на поста си, Вияран се обявява срещу корупцията, която е изключително разпространена по всички етажи на властта в Лима. Започва разследването на с предишния кмет на града, срещу който се смята, че е източил над 10 милиона долара през съмнителна фирма за чистота.
Срещу Вияран започват остри критики и атаки. Политически партии и дори медиите я изолират, но това не я обезкуражава. Много хора се съмняват дори, че тя ще успее да завърши целия си мандат. През 2013 се събират достатъчен брой подписи срещу Вияран, с което се цели свикването референдум по въпроса дали тя да бъде премахната като кмет. По-късно се установява, че това е организирано и финансирано от Кастеняда, предишния кмет на града. Вияран успява да запази поста си и продължава да работи за своя град.
Вияран е позната като защитник на човешките права и е известна с отвореното си разбиране за света. Всяка година подкрепя гей-парада в столицата на Перу, което редовно разгневява консервативните лидери на католическата църква.
Транспортни реформи
Вияран изготвя много проекти, с които цели да подобри транспорта в града и да намали изключително високото замърсяване на въздуха. През 2011 заявява твърдо, че ще работи за премахване задръстванията и замърсяването.
Ето и мерките, които Вияран предприема, за да подобри транспорта в Лима:
На чело с Вияреан, през 2011 Лима започва да продава дългове на световните пазари като издава облигации на стойност 500 милиона долара. По този начин се финансират различни проекти, целящи подобряване инфраструкурата на града. Проектите възлизат на 1.8 милиарда долара, един от които е изграждането на магистрала, свързваща производствените и жилищните краища на града. През 2011 г. Вияран оповестява за разширяването на Панамериканската магистрала, изграждането на периферен път, свързващ два квартала на града чрез тунели. През следващите години следват нови проекти за изграждането и разширяването на различни пътища и магистрали в града, които да улеснят трафика.
Вияран се бори и срещу замърсяването на Лима като създава план за изкарването на старите автобуси и микробуси от употреба, заменянето им с по-екологични превозни средства. Създава се фонд на стойност 9 милиона долара, с който се цели спонсорирането на собственици и компании, решили да продадат своите стари автобусчета и маршрутки и да ги заменят с нови, щадящи околната среда.
Протестите, организирани от автобусните компании, не изплашват Вияран и тя твърдо защитава позицията си, че гражданите на Лима заслужават по-сигурен и чист транспорт, което прави тези промени необходими. За сега Вияран печели битката срещу протестиращите и успява да налага належащи промени в транспортната система.
Въвеждат се и по-сериозни методи за следене на нарушенията по улиците. Въпреки, че подкупването на пътната полиция в града не е рядкост, Вияран успява да наложи по-строги мерки за неспазващите реда шофьори. Кметицата също така работи по въпроса шофьорите на маршрутки да преминат на фиксирана заплата, като с това се регулира техния работен ден.
Други два фактора, които се очаква в бъдеще да намалят трафика, са системата от бързи автобуси и електрическия влак в столицата. През 2011 е пуснат първия електрически влак в града. През следващата година започва работа по удължаване на линията с 13 километра. През 2012 г. се договаря и строенето на още 3 подземни и наземни линии на електрическия влак, като някои от тях ще свързват града с летището. С изграждането на новите линии се цели намаляване на трафика и замърсяването в града.
Другата транспортна система, която представлява алтернатива на такситата и маршрутките, се нарича “Метрополитано” и представлява автобуси, коитосе движат в собствени пътни ленти. “Метрополитено” бързо започва да се разраства по време на управлението на Вияран, като се планират и изграждат нови спирки. Само за 2013 година са предвидени 7 проекта, имащи за цел разширяването на системата от автобуси. Има планове за свързване на “Метрополитано” с електрическия влак край района Гамара.
Лима е далеч от решаването на проблемите с корупцията, транспорта и замърсяването. Вияран едва ли ще може да се справи с всички тях. За това ще са необходими още много години, инвестиции и работа. Важно е да се отбележи обаче, че кметицата на Лима е поела в правилния посока за решаване на тези проблеми и е прекрасен пример за смел кмет с визия.
