Град Плачковци се намира в област Габрово. В него живеят близо 2000 човека. Според градоначалникът, решението на БДЖ да спре от движение 38 влака ще се отрази със сигурност негативно върху населението. В интервю пред kmeta.bg, Стефан Петров сподели своето мнение по казуса и заяви, че се надява да бъде намерен компромисен вариант.
– Г-н Петров, как ще се отрази спирането на линията между вашия град и Горна Оряховица?
– Миналата седмица получихме писма, че в нашия район се спират 6 влака. Поради тази причина организирахме събиране в община Трявна и след това дадохме нашето становище на на областния управител на Габрово Николай Сираков. Както аз, така и кметът на Трявна инж. Драгомир Николов, смятме, че спирането на два от влаковете ще създаде трудности, които не са толкова големи. Спирането на останалите четири влака, които обслужват повече нашия район обаче е много сериозен проблем. Има много учители, ученици и работещи, които пътуват с тях. Ние нямаме автобуси нито от Трявна, нито от Плачковци, които да могат да заменят липсващите влакове.
– Има ли някакъв алтернативен транспорт?
– За Велико Търново и Горна Оряховица примерно нямаме никакъв транспорт, пък дори и от Трявна. Селата Борушица, Радевци и Кръстец са откъснати от света. Село Радунци,където има и санаториум за сърдечно-съдови заболявания, също няма връзка с останалия свят.
– Защо се стигна до тази ситуация според вас?
– Моето лично мнение, което съм го споделил и на областния управител, е следното: причината да има закрити линии на БДЖ не е в многото влакове и в липсата на пътници. Трябва да се помисли защо са малко пътниците и защо като тръгнеш от тук до Горна Оряховица или Дъбово трябва да чакаш 2 часа за превоз до София? Това е абсолютно неудобно и хората предпочитат да пътуват с автобуси
– Колко хора ще останат без работа в Плачковци, ако бъде закрита гарата?
– Работещите във всичките отдели може би са 70-80 човека – близо 4% от населението на града. Това са доста хора, които трудно биха си намерили друга работа, ако бъдат съкратени. Има жители на нашия град, които работят и в Дъбово, и в Радунци. „Нашата чета“, както наричаме групата, която поддържа влаковата линия, поддържат и маршрута от Дъбово до Върбаново-Дряново.И когато отидат на работа нагоре към Южна България се получава така, че не могат да се прибират в нормален час – свършват работа в 16:00, а влакът им идва в 18.30 – 19:00
– Как стоеше въпросът с влаковете преди?
– Имахме много удобни сутрешни влакове, които минаваха и правеха връзка със София. Ние не искаме да имаме влак, който да ни свързва с Горна Оряховица и с Гълъбово. Ние искаме да има влак, който да минава през Плачковци в 3-4 сутринта, така че в 8,30 часа хората да могат да ходят в София и да се върнат в удобен час. Сега с влак в столицата можеш да отидеш най-рано в 11.30-12:00, а за да се върнеш трябва да хванеш влака в 16:00.
– Вие оптимист ли сте дали проблемът ще бъде решен?
– Аз мисля, че ще се постигне някакво споразумение, но ще има и закрити влакове. Все пак гледам, че всички колеги от Габровска област, включително и областният управител, са се заели много сериозно с проблема. Заради това мисля, че ще бъде постигнат компромисен вариант.
Гледайки разписанието на влаковете в момента, без тези 6 влака в най-необходимото време пътникопотокът със сигурност ще намалее. Фирмите, които са в Плачковци, ще се преориентират да превозват пътниците с рейсове. Това означава, че и тези влакове, които пътуват близко до най-удобното време също няма да имат пътници. Ще дойде време през март-април, когато ще трябва да махнем и тях. Така става един лавинообразен и процес, който не е полезен за никого.
