Евгени Крусев е зам.-кмет по транспорта на Столична община. Завършил е специалност Обществени комуникации и информационни науки” в Университета за национално и световно стопанство (УНСС). Работил е като експерт в отдел “Международни програми и проекти и обществени поръчки” в Центъра за градска мобилност. Попитахме го става ли София велостолицата на Европа и кои са основните му приоритети в един от най-невралогичните сектори – транспорта.
– Г-н Крусев, София вече беше дадена за пример в европейски мащаб по отношение на бързото изграждане на велоалеи. С колко ще се увеличи веломрежата и къде ще бъдат новите велосипедни трасета?
– Велоалеята по бул. „Витоша“, която е най-прясно пуснатата, вече се радва на добри отзиви. В момента се изграждат велоалеи по ул. „Обиколна“ в Дружба 2. Амбициите ми са през следващата година да завършим една веломрежа в цялост в центъра на града. Нови велотрасета ще има по бул. „Патриарх Евтимий“ и по бул.“Скобелев“. Така се предвижда тези трасета, които имаме сега, да ги свържем в една обща веломрежа, която да позволи на софиянци да използват велосипеда като начин на предвижване в градска среда.
– Кога ще стартира системата за наемане на велосипеди?
– Планирали сме я за следващата пролет. Това е поредната стъпка в цялостния интегриран подход за развитие на този вид транспорт в града. След като осигурим инфраструктурата и начина да се използва тази инфраструктура, остава само на желанието на хората да използват този транспорт.
– Велосипедистите искат да се предвижват по пешеходната зона на бул. „Витоша“. Там има ли възможност за велоалея?
– Не, там няма да се направи велотрасе, защото е пешеходна зона. Тази практика е заимствана от редица други европейски градове. Това се прави заради безопасността на пешеходците. Велосипедистите могат да бутат колелетата си там. Ще изградим алтернативни трасета на бул. „Витоша“. Велоалея по бул.“Княз Борис“ ще попада в т.нар. „успокоена зона“, която предстои да бъде въведена.
– Какво ще представлява „успокоената зона“ и кога ще бъде въведена?
– В тази зона ще се въведе ограничение до 30 км./ч. Ще се допускат автомобили, но те ще се движат с тази скорост заради велосипедите. Приоритетен транспорт са велосипедите. Съобразяваме се с наличната инфраструктура и с действащите ремонти, но целта ни е такива зони да се въведат през следващата година в центъра на града. На първо време ще обхваща историческия център на града.
– Къде се предвижда изграждането на нови бус ленти?
– Ще има нови бус ленти в централната градска част и по кварталите. В момента сме на етап анализ, но за да се реши къде ще бъдат, трябва да се направи анализ на всеки булевард по отделно. Проверява се натоварването по съответния булевард, брой светофари, съпътстващи крайпътни обекти, които се нуждаят от вход и изход.
– Какви са резултатите от повишението на цената на билетчето?
– Повишаването на цената на билета изпълни своята функция, а именно да демотивира хората да пътуват с еднократни билетче. Философията във всеки голям град е еднократното билетче да се използва по изключение от хора, които пътуват рядко, или не пътуват с градския транспорт. Жителите на града трябва да се ориентират към абонаментните карти. В тази връзка промяната изпълни своята роля. Има огромен ръст при издаването на годишни и дневни абонаментни карти. Гратисът относително си е запазил нивото, но ЦГМ ще вземат съответните мерки.
– Кога ще започне ремонтът на бул. „Дондуков“?
– За този казус ще се организират още поне две обществени обсъждания в края на годината, за да чуем мненията на още хора. Ремонтът стартира следващата пролет, защото състоянието на булеварда е тежко. Ще бъдат поставени нови шумозаглушители и вибропоглъщащи елементи. Очакваме догодина през есента да се похвалим с изцяло обновен булевард.
– Кои са другите важни ремонти през следващата година?
– Ремонтът на „Граф Игнатиев“ също се предвижда за догодина. Там ще се подменят всички инжинерни мрежи и инфраструктури. Запазва се трамвайното движение по улицата, автомобили ще се движат само от „Евлоги Георгиев“ до „Патриарх Евтимий“. Всички останали участъци ще бъдат пешеходна зона. Подменят се настилки и осветление. Ремонтите на големите булеварди ще бъдат съобразени с пускането на надземните участъци на строящите се метростанции.
