Г-н Христов, какво предвижда лятната програма за улични ремонти в София?
Това лято продължаваме, така наречената,мостова програма. Това е програма за рехабилитация и изграждане на мостове на територията на София. Сега се изпълняват мостове в район „Витоша”, в частност във Владая, в Княжево, в Кремиковци и Нови Искър. Някои от ремонтите са на пешеходни мостове, други са с автомобилно движение. В тези зони има доста реки и дерета, и за да може трафикът да функционира нормално, мостовете трябва да са в добро състояние. Преди шест години беше направено обследване на всички мостови съоръжения, класифицирани са по степен на амортизация и по този списък всяка година се правят ремонтите. На някои от местата се налага да се събори цялото съоръжение и да бъде изградено ново. Така се прави във Владая, миналата година в Иваняне и на други места има.
Освен мостовете, какво друго от столичната инфраструктура ще се ремонтира до края на годината?
Отделно от мостовете, имаме програма и за изграждане на малки улички. Такива има в „Малинова долина”, в район „Овча купел”. Предстои основен ремонт и изграждане на улички в „Надежда”. Текат процедури за избор на изпълнител, предполагам, че през септември това ще е завършило и тъй като сроковете за изпълнение са кратки – 30-40 дни, до зимата те ще са готови. Част от „Любен Каравелов” в центъра също се изгражда.
Какво точно се прави по „Любен Каравелов”?
На „Любен Каравелов” се прави това, което популярно се казва основен ремонт, а иначе си е изграждане на улица. Това означава, че се премахват всички слоеве на настилката, прави се рехабилитация на инфраструктурата, която се намира отдолу – водопровод, канализация, тръбна мрежа. После, като положат всички слоеве асфалт, се ремонтират бордюрите и тротоарите, зоните за паркиране. Приключихме работата по ул. „Иван Асен”. В момента ремонтираме тротоарите по ул.„Шишман” и част от тротоарите, които са разположени около храм-паметника „Александър Невски”. Ремонтът на тротоарите по „Евлоги Георгиев” вече приключи. Там по цялото протежение от „Ген.Гурко” до НДК, от двете страни, освен ремонта на тротоарите, бяха обособени зони за паркиране, тъй като в годините тези тротоари бяха превърнати в паркинг. Случваше се хората да не могат да влязат във входовете на кооперациите, заради паркиралите плътно до сградите коли. Смятам, че сега се получи доста цивилизовано, зоните са отделени физически от тротоарите, така че хората да могат да се движат нормално.
Случва ли се още, хората сами да изграждат улицата си и после да я „даряват” на общината?
Напоследък няма такава практика. Тя е била във времето на, така наречения, строителен бум. Някои от инвеститорите, които са преценили, че е разумно, да вложат пари в изграждането на улици, са го правили, за дадат качество на имота. Това, за което говоря в момента, става дума за изграждане на улички с пари от общинския бюджет. Те са целеви с поименен списък, одобрен от общинския съвет.
Предстоят ли основни ремонти на големи булеварди, които ще наложат и промени в движението?
Следващата седмица стартират строителните работи по бул.”Копенхаген”, който е връзка с ул.”Обиколна” в Дружба и Цариградското шосе. Целта е, освен връзката при бул.”Христофор Колумб” с Цариградското, да има още един такъв излаз от „Дружба 2”. В рамките на това изграждане се включва и мостът на Цариградското шосе при Горубляне. В проекта са включени и дейности свързани с инфраструктурата на „Топлофикация” –София, канализация, водопровод, улично осветление и изграждане на тротоари. Всички строителни работи са съпроводени, разбира се, с изработена алтернативна организация на движението. При ремонтите, за които говоря, е предвидена е и велоалея, която да е обозначена.
Как върви израждането на велосипедна мрежа от алеи, защото сега май колелата се движат навсякъде?
По отношение на велоалеите, вече сме установили такава практика, там където се правят ремонти и има възможност, се обозначават или се изграждат велоалеи. Така поетапно ще изграждаме мрежата от алеи за велосипедисти, така че тя да е функционална за хората, които се придвижват с велосипед, но и да е безопасна, както за тях, така и за пешеходците.
Ще кърпите ли дупки, както всяка година?
Част от уличната мрежа в София се нуждае от основен ремонт. Този проблем не се решава с изкърпване, защото в годините е копано и заривано, пукани са водопроводи и канали и, в крайна сметка, е нарушена конструкцията на улицата и един текущ ремонт със сигурност няма да върши работа. Въпреки това, ние и тази година, в рамките на бюджета за текущи ремонти, така както беше одобрен от общинския бюджет, вписахме почти 50% за вътрешнокварталните и второстепенни улици по приоритети, които се задават от районните кметове. И тук стигаме до заема до 50 млн.евро, който Столичната община ще получи от Европейската инвестиционна банка. Той е за рехабилитация на основни булеварди и улици в София. Освен възможността да бъде инвестирана, за кратък период от време, относително голяма сума, в рехабилитацията на големи булеварди, които не са в добро състояние, и които ежегодно се кърпят, този заем дава възможност да се пренасочат пари от общинския бюджет към второстепенните улици. Това е логиката, средствата, които се дават за поддръжка да се насочат за по-малките улици. Не е тайна, че големите булеварди „изяждат” парите за ремонт на малките. Така, че се надявам, в рамките на следващите две години да имаме по-добър ефект и при второстепенните улички. Може би е хубаво да припомним, че уличната мрежа в София е около 3400 км, което само по себе е твърде голяма натоварване, а и интензитетът е много по-голям, отколкото на междуградските пътища.
