Проектирането за разширението на магистрала "Тракия" може да стартира догодина. Но, първо, трябва да са готови оценката на сервитутите и да се направят анализи. Това каза регионалният министър Николай Нанков пред bTV.
”Дефилето на Кресна е най-сеизмичният в България. Тунел със сигурност няма да има. Ако 2019 г. не стартира строителството, може да не успеем до 2023 г.”, каза Нанков.
По думите му наложеното вето от президента върху Закона за опазване на околната среда е възможно да създаде известни затруднения при строителството на магистрала "Струма".
„Оценката на въздействие върху околната среда трябва да бъде гласувана през октомври. Оценката се води и в момента изключително отговорно от зам.-министър Малина Крумова”, посочи регионалният министър.
Ще се плати и за анализ в независима лаборатория в Стара Загора. Сега изследвания показали, че в един санираните блокове в Стара Загора материалът, използван при санирането, е силно горим, обясни министърът. И уточни, че ще се търси техническо решение за обезопасяване, което ще бъде покрито от програмата за саниране.
"Министерството няма и компетенции и правомощия по програмата, тъй като имаме декларация от фирмата производител и сертификат за материал", каза той.
Според него е възможно да се говори за търговска измама. Финансов ресурс има наличен за всички 2022 сгради, които са подписали договор с Българската банка за развитие, ще останат и пари за минимум 1500 блока. Част от тях се санират по настоящем, за някои предстои. Заедно с ДНСК са направени проверки в 70 сгради, в 64 – няма открити нарушения. Процедурите по обжалване на толсистемата я бавят с година и половина. Възможно е да се възложи на държавна компания.
"Последната жалба получихме с клеймо 26 май на 3 юли, много странно", каза Нанков. По думите му в края на 2018 г. системата ще започне да работи.
Относно проблем на жители на община Варна, които нямат вода и живеят върху свлачищен район, Нанков коментира, че ще се намери решение. "Следобед пътувам за Варна не само заради тези казуси, но и заради тях", посочи регионалният министър.
Той определи проблемът със строителството в свлачищни райони като изключително сериозен. Предстои да се оцени коя е по-добрата алтернативна за пътя Варна- Дуранкулак – дали да се измести или укрепи, но за 60 млн. лв.
