Дългосрочното решение за разтоварване на трафика във Варна е изграждането на второ съоръжение като алтернатива на Аспаруховия мост. За целта се правят проучвания и идейно проектиране за възможността да се прокопае тунел. Това съобщи пред “Дарик” кметът Иван Портних.
По думите му тунелът би спестил средства и е подходящ вариант, тъй като няма да се влияе от агресията на морската среда и в него няма да има температурни амплитуди. Кметът призна, че общината няма как да реализира такъв проект със собствени средства, той трябва да е подкрепен от държавата. Лансираната от кметската администрация идея за подземно съоръжение вече бе обсъждана при изготвянето на Общия устройствен план на Варна през 2008 г., който предвижда втори мост за разтоварване на сегашния и изнасяне извън града на транзитния поток от Южното Черноморие към северната граница и Дуранкулак.
Такъв мост обаче е безсмислен без строителството на магистрала „Черно море“, което все още е далеч от непосредствените планове на правителството. Пръв за ползите от тунел заговори тогавашният зам.-кмет Свилен Крайчев. Според него прокопаването ще е много полесно, бързо и евтино в сравнение с предвиждания втори мост над канала мореезеро, за който по груби разчети ще трябват между 150 и 200 млн. евро.
Неотдавна Крайчев призна, че е имал уговорка със софийския си колега Варна да ползва на много прилична цена машина, с която е прокопавано метрото в столицата. Основният аргумент в полза на тунела е възможността той да поеме огромния трафик на леки коли и камиони към бъдещия контейнерен терминал, който се предвижда да обработва над 150 хил. бруто регистър тона товари. Не помаловажна е перспективата общината да си запази строителни терени и да избегне отчуждаване на парцели и плащане на обезщетения, каквито биха се наложили при строителство на втори мост.
Според хидростроителя Георги Първанов геологията на Варненското езеро напълно допуска прокопаване на тунел. По негови изчисления дъното му трябва да бъде на 20 – 25 м под морското равнище.
