За новопостроения мост между Видин и Калафат приляга казаното от французина Русо, че тези, които бият камбаните на революцията, не участват в победното шествие. Премиерите и министрите, които са сложили началото на големия проект, няма да режат лентата. Но всички са поканени – министър- председателите от 2000-та година насам и техните министри. Те са петима – Иван Костов, Симеон Сакскобургготски, Сергей Станишев, Бойко Борисов и Марин Райков. Лентата да реже се падна на Пламен Орешарски.
До късно в четвъртък обаче не стана известно кой ще щракне с ножицата. Нямало да бъде нито президентът Росен Плевнелиев, нито премиерите Пламен Орешарски и Виктор Понта. Работници, инженери или мениджърите на испанската фирма ФСС, която изпълни проекта за голямото съоръжение?
Звучи невероятно, но от идеята за мост до това откриване са минали цели 130 години. Историци откриха, че пръв външният министър на България Константин Стоилов през 1881 година е съобщил, че има договорености с Букурещ за изграждане на “твърди” връзки с Румъния. Мостовете щели да бъдат в участъците Видин – Оряхово и Свищов – Русе. През 1895 година дипломатът Димитър Станчов отново предлага на Румъния да се изгради мост, но тя отказва, тъй като започва да строи мост при Черна вода. През 1909 година видинските съветници решават да бъде построен мост на Дунава за връзка с Калафат, но и тази идея не се реализира.
Ще мине доста време, докато през 2000-та година България и Румъния подписват в Брюксел първата спогодба за изграждане на мост при Видин – Калафат. Същата година в Букурещ премиерите на двете страни Иван Костов и Мугур Изъреску подписват и документ за строителството. До него обаче има доста време.
Щафетата от Иван Костов поема Симеон Сакскобургготски. Неговото правителство обявява моста за национален обект и договаря инструментите за финансиране. Мостът става най-важния обект на пакта за стабилност, а неговият координатор Бодо Хомбах идва във Видин и дава гаранции, че мостът ще бъде изграден.
Първа копка на 13 май 2007 година прави премиерът Сергей Станишев, но и този път строителството не започва веднага. Избраната фирма да реализира проекта – испанската ФСС, започва отново проучвания на терена и прави промени в идейния проект. Истинската работа започва през 2008 година, когато е забит първия пилот на българския бряг. С него е тестван теренът, но днес това е първият стълб от опорите на моста.
Правителството на Бойко Борисов сварва изпълнени 45% от предвидените с проекта строителни работи по моста. То създава всички условия и настоява строителството да се ускори. Борисов идва 4 пъти на обекта, на два пъти се среща с премиерите на Румъния Емил Бок и Виктор Понта. Премахнати са всички пречки за строителството и то напредва. Нивото на река Дунав благоприятства строежа. В края на 2012 година мостът е завършен в груб строеж. В края на май 2013 е завършен изцяло. Откриването е предвидено за 14 юни.
По света строят мостове от големината на Дунав мост 2 за 4 – 5 години. Видинският мост бе построен за повече. Ние не бързаме, защото даваме гаранция за 120 години, изтъкваше не веднъж ръководителят на цялостната работа за изпълнение на проекта инж. Алберто Бергара. Такава гаранция означава много високо качество. Изпитанията на конструкцията показаха висока якост – здравината надминава с 30% предвидената с проекта.
Това е мост за векове, твърдят испанските строители. За изграждането му са вложени 23 млн. кг арматурна стомана, 107 616 куб. метра стоманобетон от специална марка. Общата дължина на пилотите е 12 972 м. Основите на моста лежат на 80 метра под дъното на Дунав. Най-висок е стълб № 12 – 44,74 м.
Мостът има две платна за движение на автомобили в двете посоки. Има една електрифицирана ж.п. линия, по която ще преминават товарни влакове със скорост 120 км в час и пътнически със скорост 160 км. По моста има и пешеходен тротоар, велосипедна алея и аварийна пътека, предназначена за движение на поддържащия персонал.
Движението по моста ще се управлява от смесено българо- румънско дружество, чието седалище ще бъде във Видин. Цената на моста по проекта е 274 млн. евро. По време на строителството тя е увеличена с 26 млн. евро. Румъния плаща само 48 млн. евро, България – останалата част. Затова е приходите от такси ще бъдат разпределяни между двете страни в съотношение 80 към 20 за България.
За строежа на моста са отчуждени 273 имота с обща площ 666 дка.
Кметът на Видин Герго Гергов покани съгражданите си на купон по случай откриването на моста. Веселбата започва в 19 часа в петък. За нея общината е осигурила 2000 кебапчета, 1000 питки и 400 л бира. Настроението на видинчани ще вдига и певецът Владо Ампов – Графа…
