Проучват се възможностите за изграждане на тунел под плавателния канал, който свързва северната и южната част на Белослав. Това съобщи кметът на общината инж. Деян Иванов. По думите му, ако се реализира, подземното съоръжение би било първото подобно у нас.
То ще е алтернатива на фериботната линия, която сега свързва двата бряга на града и годишно превозва около 130 000 пътници и 500 000 коли. Фериботът обаче не може да се ползва от големите камиони, на които се налага да въртят по 30 км повече, като заобикалят през Аспаруховия мост или Девня, а това е неудобство за големите инвеститори в общината.
Фериботната връзка се финансира изцяло от държавата с 1,4 млн. лв. годишно. Изграждането на тунел ще позволи намаляване на курсовете по нея и ще намали тази сума.
Предвижда се тунелът да минава по най-тесния участък от канала Варна – Девня, където разстоянието между бреговете е 720 м. Заедно с подходите цялото съоръжение ще бъде дълго около 2 км. Входовете му ще на по около 700 м от водата и няма да се налага отчуждаване на имоти за строителството.
Тунелът ще преминава на минимум 6 – 7 м от дъното на канала, който е дълбок 12,5 м. Ще е с височина около 7 м и почти толкова ширина, като пътят ще разполага с 2 ленти. Предвижда се да има осигурителна тръба, която ще се използва при аварийни ситуации, обясни още инж. Иванов, който е дипломиран специалист по експлоатация на пристанищата и флота.
Прединвестиционното проучване, възложено и финансирано от Европейската инвестиционна банка, ще се извърши от „Ърнст енд Янг България“. Очаква се то да е готово през юли тази година. Тогава ще стане ясно и каква инвестиция ще е необходима за тунела. Предварителните анализи обаче показали, че подземното съоръжение ще е доста по-евтино от варианта за изграждане на мост над канала, който заради корабния трафик към терминала Варна-запад би трябвало да е или с височината на Аспаруховия мост, или да стои вдигнат за по около 8 часа в денонощие.
