Страх от бежанци граница пази. В това се уверяват хилядите пътуващи, които в последните няколко месеца пътуват през ГКПП-Кулата-Промахон на българо-гръцката граница. Най-сериозно усещат засиления контрол и проверките тираджиите. Втори месец вече се отваря почти всеки камион. Дори тировете, които превозват бързоразвалящи се храни, опасни стоки и животни, подлежат на контрол. Инспекцията е жестока и от страна ни митничарите, и на граничните полицаи. Товарните автомобили минават не само през кантарите, но и през физическа проверка. Доскоро ситото за водачите бе тройно – кантар, а при съмнение следват отваряне на товарното помещение и паркиране до рентгена, за да се види като на длан товарът. Сега е поне петорно – полицаи и митничари по два пъти гледат документите им. Граничните власти и в България, и в Гърция правят всичко това заради бежанската вълна, дебнат да не се превозват бежанци. Защото напоследък все по-често се ползват тирове за трафик на имигранти.
„Откакто намериха мъртви 71 бежанци в хладилен камион в Австрия, тук е още по-затегнато положението. От близо два месеца си знаем, че стигнем ли до нашата граница ще чакаме поне 4-5 часа. Търпението ни на моменти се изчерпва, но сме наясно, че властите си вършат работата”, споделя 35-годишният Пламен Цветанов от Самоков. Той се връща се с празен тир от Гърция, но е „заклещен” в дългата поне 5 километра опашка от товарни автомобили преди граничната бразда. Ще се чака и тази вечер, докато влезе в страната ни. Часът е 20,00, а младият мъж си е направил поредното кафе. Трябва да е буден, че път го чака, ако задреме, може да пропусне да се придвижи навреме напред и да остане още дълго в подстъпите към граничния пункт.
„Полицаите ни спират на поне на две места в района на КПП-то, търсят ни всички документи, прелистват, сверяват. Минаваме през два кантара за теглене на камиона и на товара. Задължително митничарите отварят товарните помещения на тировете, гледат за бежанци. Ако товарът не позволява да видят всичко, ни пращат на рентгена. Да не би да сме скрили някой имигрант”, разказва тираджията. В това време край опашката профучава тир. „Този е със „запазено място”, уредил си го е по телефона. Колеги на шофьора са по-напред в опашката и са му оставили място между своите тирове да се нареди. Но това често предизвиква караници между нас. По-нервните тираджии, които чакат с часове, скачат и на бой. Не е честно да си чакаме чинно реда, а неколцина да се правят на важни”, твърди Пламен, който бързо се метва в кабинета, тъй като дългата 5-километрова редица от тирове бавно, но сигурно се понася към границата с България.
Напоследък се опровергава и твърдението, че по гръцките магистрали не можеш да срещнеш полиция. Не и по пътищата, които са край граничната бразда. На 2 места между Промахон и гръцкия Серес има разположени по две полицейски патрулки. Униформените проверяват не само товарни камиони и микробуси, а и леки автомобили.
„Не ни спират, за да се чудят с какво да се заядат и да ни глобят. Проверяват пътниците, гледат под лупа всички видове документи – и на нас, и на МПС-то. Не пропускат да надникнат и в багажника. Често пътувам и ме спират за трети път през последния месец”, обяснява млад мъж от Сандански, който току-що е бил инспектиран от полицейските служители от участъка в Серес.
Засилените полицейски проверки в района на леките коли е заради информация, че бежанците преминават през „зелена граница” от България в Гърция, водени от “каналджии”. После ги натоварват в автомобили и продължават по пътя към мечтаната дестинация – Западна Европа.
“Полицаите знаят, че почти никой имигрант няма да тръгне през граничния пункт при този страшен контрол. Минават през планината, а страдаме ние. Принудени сме да чакаме с часове по границата, оставаме без нерви, закъсняваме за графици, губим и пари”, ядосва се 40-годишният Марин Маринов, който чака в по-малката опашка – само 3 километра, от българска страна, за да влезе в южната ни съседка. Той всяка седмица пътува веднъж или два пъти до Гърция или до Румъния. Днес той вози празни тенекии за сирене. Тирът му е най-отпред на колоната, но това не го радва. Вече е загубил повече от 4 часа във висене покрай границата. А и знае какво го очаква при преминаването. Първо митничар ще го провери на старото наше КПП, това ще стане след преминаването на тира през кантара. Ще прегледа всички документи – винетка, лична карта, талон на возилото. От другата страна на границата, на новото КПП, пък полицай ще направи почти същото упражнение, само винетката не му търси.
„Въвеждат данните в компютъра, но почти никой няма усвоени машинописни умения. Това бави страшно много обработването на документите. Отделно пък вписват данните в тефтер. Минем ли кантарите, следва задължителното отваряне на товарното помещение. На влизане в България това се прави веднага след кантара и води до допълнително задръстване”, реди българският международен шофьор, който е в този бранш от 1998 година. Категоричен е, че може да се организира по-добре контролът на граничния пункт, за да се облекчи трафикът и да се намалят опашките от тирове от двете страни на границата. „Не може на Запад митничарите при предаването на смените да ни бавят 2 минути и да ни се извиняват за причиненото неудобство, а тук да ни държат с часове и да смятат, че всичко е нормално. Спират тировете над 20 тона заради жегите, после ги пускат изведнъж. Няма как да няма задръстване и опашки тук. А по това време – вечер, е страшно. През деня ни спират заради жегите и като ни пуснат тук става панаир”, допълва тираджията от Ботевград.
Контролът за съмнителен товар в тировете не секва, въпреки че има много чакащи тирове. Най-напред е проверката на кантара. Веднага на компютъра пред служителя на „Пътни такси и разрешителни” автоматично излизат важни данни за камиона – коя е фирмата превозвач, откъде идва МПС-то, коя е крайната му дестинация, колко са натоварени различните оси. „Тежестта на товара ни дава първите индикации дали всичко е наред, или пък има нещо нередно. Ако една от осите – предна или задна, е по-натоварена от другата, най-вероятно не се превозва само една стока. Тогава веднага тирът се подлага на допълнителна проверка”, обясняват митничари. Най-често има такива разминавания, когато се прекарват контрабандно цигари, които са по-леки. В едната част камионът тежи повече, а в другата, където са скрити папиросите, товарът е по-лек. Веднага след кантара е екип на Дирекция „Митническо разузнаване и разследване”. Те за всеки случай карат водача на съмнителната стока да отвори багажното помещение. Правят внимателен оглед на багажа. Уверяват се, че няма „тапи” и тайници за пренасяне на контрабандни стоки. Имат ли съмнение, идва ред на рентгена, който е най-модерният и „хваща” всякакви контрабандни стоки. Разбира се, не е възможно да се скрият от модерното устройство и бежанците, ако има такива в тира.
