Около 40% от третокласната пътна мрежа, тя е и най-дългата около 12 000 км, е в ужасно състояние. Това коментира в сутрешния блок „Здравей, България” по Нова телевизия председателят на Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) инж. Лазар Лазаров по темата за състоянието на българските пътища. „Има специални изисквания за верижните машини и неслучайно сме ги забранили да се движат по пътищата. Автомагистрала „Тракия” в ремонтираните участъци, които са до Пловдив, участъкът от „Хемус” при гара Яна, този от „Струма”, както и от „Марица” са в много добро състояние. „Тракия” по цялата си дължина, с едни малки изключение след Пловдив, е в много добро състояние. Има доста проблеми и никога не сме ги криели. Приоритизираме ги по трафик, защото той откупува един път. Това е начинът, по който се изчисляват ползите и разходите за един пътен участък. Когато има дупки, проблемът с дъжда не съществува, защото тогава не може да се кара бързо и водата изтича в дупките. На никой не е приятно да пътува по дупки”, заяви инж. Лазаров.
Той призна, че кръпките са най-неефективният ремонт. „Самата кръпка седи, но проблемът е, че старият асфалт до новата кръпка се разрушава и се отваря нова дупка. След това тя се запълва и се получават тези пътища, които обичате да показвате, като „чердже”, допълни инж. Лазаров.
Според него в момента, в който бъде построена и автомагистрала „Струма”, ще завърши автомагистралният пръстен на държавата. „Надеждите ни са, че когато заработи тол системата, ще бъдат отделяни регулярно средства, за да може със собствени сили да си строим пътната мрежа. Тол системата ще работи в голяма част от нея. Единствено около 6000 км, в голямата си част третокласни пътища, ще останат безплатни. В момента винетната система покрива 100% пътната мрежа, с изключение само на населените места. С тол системата, освен населените места, още 6000 км. ще станат безплатни. По този начин не искам да кажа, че държавата абдикира от поддържането им”, каза още инж. Лазар Лазаров.
