Йордан Караджов е депутат от Реформаторския блок и председател на комисията по транспорт, информационни технологии и съобщение. Във вчерашното си заседание, комисията прие с единодушие на първо четене проектозакон, който има за цел да увеличи санкциите за водачи, които шофират в нетрезво състояние и под въздействие на наркотици.
Пред репортер на Kmeta.bg, Йордан Караджов коментира какви други мерки могат да бъдат предприети, за да се намалят пътнотранспортните произшествия в страната
– Г-н Караджов, считате ли, че новите мерки срещу безотговорни шофьори, които минаха на първо четене, ще намалят катастрофите по пътищата?
– Тези законови мерки, които взехме срещу водачите, които шофират след употреба на алкохол или под въздействие на наркотици, са такива, каквито се взимат в цял свят. Въвеждаме парични глоби и по-строги присъди. Част от тях предвиждат водачите с доказани между 0,5 и 1,2 промила алкохол в кръвта да подлежат на санкция от 500 до 1000 лв, а не както до сега – от 100 до 300 лв.
Прието беше и предложението за нова алинея в Наказателния кодекс, чрез която, ако шофьор е хванат втори път да кара пил го грози между 1 и 5 години затвор и между 500 и 1500 лв. глоба. А, ако водачът има влязло в сила наказание и тогава предизвика ПТП, предлагаме да лежи между 1 и 3 години и да заплати 1200 лв глоба. Занапред, ако се наложи, ще се върви в тази посока. Този бич, какъвто са катастрофите, трябва да бъде изкоренен или поне да бъде сведен до минимум.
– Какви други мерки предвиждате да въведете?
– Другите мерки са за отнемане на свидетелствата за правоспособност за по-дълъг период от време. Причината е че, когато се стига до рецидиви, е очевидно, че водачът не си взема бележка, не се стреми да изпълни изискването на закона. Той става перманентна заплаха за децата ни, за нас, изобщо за цялото общество.
– Според Вас трябва ли да се определи максимална възраст за шофиране?
– Това няма как да стане. Все пак трябва да има възможност за преценка, която да зависи от самия водач, както и от хората, които са свидетели на това как шофира. Ако има някакви индикации, че човек при напреднала възраст не се справя добре с шофирането като например: силно занижени реакции, объркване в сложна пътна обстановка, би трябвало той по лична преценка да преустанови управлението на пътно превозно средство. Или близките му да му подскажат, че трябва да потети лекар и да не шофира. Всичко друго би било дискриминационно. Но, ако родителите ни могат да управляват автомобили и ние да ги лишаваме от това, защото са достигнали до определена възраст – не е сраведливо!
– Смятате ли да предприемете законови мерки, които ограничат катастрофите, предизвикани от младите водачи на автомобили?
– Основният фактор, който благоприятства повечето катастрофи при по-младите шофьори, е липсата на опит. Следователно при тях трябва да се стремим към увеличаване на ограничеянита. Когато пътната обстановка е усложнена и особено, когато има условия за развиване на бърза скорост, тя трябва да бъде регулирана с допълните ограничения.
– А не трябва ли да има ограничение и на мощността на пътнопревозните средство на младите водачи?
– Не мисля. Почти всички коли имат нужната мощност, за да се движдат над разрешената скорост по широки пътища и магистрали, а и не само. Затова всички мерки, които се мислят в тази посока, трябва да са по ограничаване на възможността липсата на опит да доведе до ПТП. Разбира се, не и да се прекалява с тези мерки, защото съм чувал много странни предложения, като например младите шофьори да пътуват винаги с придружител. Ние трябва да бъдем разумни като законодател и да не допускаме подобни абсурдни решения.
