Страхотен бунт назрява в Хасково. Недоволството е заради гласуваната преди 6 месеца от местния ОбС и вече влязла в сила наредба, която забранява да се карат колела в пешеходната зона в центъра на областния град. Мотивите, с които част от местните парламентаристи гласуваха “за“ влизане в сила на забраната, са че колелата може да са опасни за пешеходците в зоната, в която не се допускат превозни средства.
Два дни преди да започнат действителните глоби табели предупреждават за санкцията. Тя е от 20 до 200 лева. Органите на реда вече предупреждават колоездачите, които все още не знаят за ограничението и смело навлизат в забранената за велосипедисти зона. От понеделник обаче вече няма да има прошка за нарушителите, категорични са от КОРЗ и общинска полиция.
„Това е нелепо. Във всички столици и големи градове на Европа има велоалеи, няма забрани. Да направят и тук. Дори има специална седмица, в която се популяризира карането на колело като екологично чист транспорт, гневят се хората от Хасково.
Иван Абаджиев се е върнал в областния град след 15-годишно отсъствие, което е прекарал на гурбет в Испания. „Направиха скоро ремонт в центъра Хасково, но никой не предвиди място за колоездачите. Сега градът е бетонен, и то за милиони левове. Не е зелен град, за какъвто беше обявен, доколкото знам, преди години. Хората трябва да имат възможност да се придвижват както намерят за добре. Аз в Испания съм свикнал да карам колело и да ходя на работа с него. Правя го и тук в Хасково. Удобно ми е, защото градът от край до край е около 3-4 километра и с колелото хем стигам сравнително бързо до където съм тръгнал, хем избягвам неудобството от това да търся паркоместа или пък да давам излишни пари за паркинг.
Когато имам работа по институциите, които обикновено в България, и в Хасково, са в центъра на града, колелото ми е незаменим транспорт. Сега, за да избегна центъра за 100-200 м. ще трябва да заобикалям много. Освен това много от хасковските улици никак не са пригодени да поемат този трафик на коли, който е в момента в града. Да караш колело по булевардите около центъра на Хасково е доста трудно и опасно.“, смята Абаджиев.
Заради назряващото недоволство и коментарите на хората по казуса някои от общинските съветници също признаха, че наредбата не е съвсем коректна. Един от общинските съветници, който гласува „въздържал се“ през октомври е Митко Ламбов, който е председател на постоянната общинската комисия по спорт, туризъм и младежки дейности.
„Гласувах въздържал се, защото според мен имаше по-рационални решения от тоталната забрана за движение на велосипедите в пешеходната зона. Едно такова решение например беше да се предвидят при ремонта, който приключи преди няколко месеца в центъра, велоалеи. Аз живея в центъра, нямаме махленски парк, сега моите деца няма да има къде да карат колела. В същото време обаче са и нелепи коментарите, които се появиха, че общинарите са гласували тази забрана и глобите към нея, за да се пълни общинската хазна. Надали от събираемостта на подобни санкции Хасково ще пребъде. Решението е взето по-скоро на базата на предоставяне на повече сигурност на пешеходците“, смята Митко Ламбов.
По въпроса със забраната за колелата в центъра на града реагира и хасковският депутат от новосформираното гражданско сдружение „Бъдеще и развитие за България” Борислав Иглев. Народният представител е категоричен, че подобна забрана не трябва да има нито в Хасково, нито в който и е друг град на страната.
„Велосипедът е добър начин за придвижване. Освен, че е екотранспорт, той помага хората да се раздвижват докато вършат работата си. Особено що се касае за децата, карането на колело не само трябва да разрешено, а местните власти трябва да го стимулират като създават удобства за това. Да не забравяме тревожната статистика, че българчетата са на трето място по затлъстяване в Европа.“ категоричен е Иглев. Народният представител обяви готовност да оглави граждански протест за отпадане на наредбата за забрана да се карат колела в центъра на Хасково и промяна на решението на ОбС.
