Петър Сеферов е изпълнителен директор на „Пристанище Варна“ ЕАД. Той е роден през 1972 година в град Провадия. Възпитаник е на Висшето военноморско училище „Н. Й. Вапцаров“ по специалност „Радиолокация“. Има следдипломна квалификация по „Мениджмънт на водния транспорт“ в Икономически университет – Варна. В трудовата му биография фигурират няколко ръководни поста. Бил е началник на Пристанище Балчик, до 2009 година е генерален директор на Държавното предприятие „Пристанищна инфраструктура“.
– Г-н Сеферов, в какво състояние бе”Пристанище Варна“, когато застанахте начело на поста?
– „Пристанище Варна“ ЕАД е едно от най-големите предприятия във Варненска област. Като се има предвид, че преди да поема управлението на дружеството бях директор на терминал Варна – Изток и съм участвал в разработването и изпълнението и на стария, и на новия Бизнес план, трябва да е ясно, че не мога да бъда изненадан от нещо неочаквано. Резултатите на дружеството са добри. Целта на мениджърския екип е те да бъдат подобрени, основните ни усилия са насочени в тази посока.
– Какво стои на дневен ред? Кои са спешните проблеми, чието решение не търпи отлагане?
– Основен приоритет за „Пристанище Варна“ ЕАД е обработката на товари. През последните месеци работихме целенасочено за осигуряване на нормално протичане на пика на зърнената кампания, която вече започна. През пристанището вече преминаха над 140 000 тона зърнени товари, при над 1 млн. тона обработени от началото на годината. Продължава нормалното изпълнение на заложеното в Бизнес плана на дружеството. Водим постоянни разговори за привличане на нови товари, изпълняваме и инвестиционната си програма.
– Какво количество товари е обработил портът през 2014 г.? Каква е прогнозата ви за общ процент износен насипен товар за лято 2015?
– През миналата година през „Пристанище Варна“ ЕАД са преминали над 10 млн. тона товари. През тази година очакваме нивата да са сравними с миналогодишните, съобразно заложеното в Бизнес плана на дружеството. Структурата на товарооборота зависи основно от динамиката на пазара. Известен факт е, че над 70% от зърнените товари се изнасят през „Пристанище Варна“ ЕАД. От началото на годината сме обработили над 4,7 млн. тона товари, което е с 336 000 тона повече в сравнение със същия период за миналата година. Отчитаме ръст и при обработката на контейнери.
-Усеща ли се рестартирането на Южен Поток и по-точно Turkstream?
-Към момента няма движение на товари по тези проекти. Нямаме данни как ще бъдат развивани. „Пристанище Варна“ ЕАД е сред малкото пристанища, които имат лицензирани площадки за съхранение и обработка на газопреносни тръби. Вече привлякохме и транзитни товари от този тип. В пристанището бяха обработени над 29 000 тона тръби за Азербайджан.
– Какъв е размерът на инвестициите, които са заложени в бизнес плана на „Пристанище Варна“? За какво ще бъдат оползотворени средствата?
– Заложени са общо над 11 млн. лева за инвестиции. Средствата ще бъдат влагани целево за инфраструктурни проекти и закупуване на нова техника. Планираните инвестиции по двете пера са почти по равно. Предстои да реализираме редица проекти за рехабилитация на подкранови пътища, подстанции, възли, жп-инфраструктура, ще бъдат ремонтирани сгради и складови помещения. Приключи рехабилитацията на зоната в тила на 1-во и 2-ро кейови места на пристанище Варна – Изток. От няколко седмици в „Пристанище Варна“ ЕАД заработи и чисто нов челен-товарач, покупката на който е част от инвестиционната ни програма за нови машини. В следващите месеци очакваме доставката на още нови съоръжения.
– Какъв е интересът към новата зона за достъп в района на Морска гара – Варна?
– Няколко хиляди души са посетили обновената зона в тила на 1-во и 2-ро кейови места на Пристанище Варна – Изток. В момента зоната е отворена и ще бъде достъпна при събития от публичен характер, които вече ще се организират улеснено и светкавично. През следващата година се очаква Варна да бъде домакин на регата от сериите „Тол шипс“. Благодарение на извършената рехабилитация, районът може да се превърне в притегателен център и за много други спортни и културни мероприятия от национален и международен характер, за които вече има проявен интерес. „Пристанище Варна“ ЕАД е държавен пристанищен оператор, основен приоритет на дружеството е обработката на товари. Обновеният район е пристанищен и под управлението на „Пристанище Варна“ ЕАД, не е отпаднала необходимостта да бъде такъв. Всичко в зоната е така направено, че да може в оперативен порядък – в рамките на денонощие, да бъде възстановено основното му предназначение за обработка или складиране на товари.
– Какви са плановете ви за привличане на допълнителни, най-вече транзитни товаропотоци?
– Най-важното за привличането на нови товари е усъвършенстването на технологиите, подобряване на организацията на труда и комуникацията със съществуващите и бъдещите клиенти. Тези задачи се решават всеки ден на всички управленчески нива – от централното ръководство до стифадора на съответното корабно място.
– Кои страни от чужбина проявяват интерес за сътрудничество?
– Пристанището винаги е било обект на чуждестранен интерес, поради стратегическото си разположение, наложените традиции и доверието на нашите клиенти. Работим с компании от различни континенти и ми е трудно да конкретизирам, тъй като имаме отношения с голям брой дружества.
– Кога в България ще има модерен пристанищен терминал за износ на зърно?
– Знаете, че развитието на пристанищата става в съответствие с техните генерални планове, за които отговаря ДППИ. Като пристанищен оператор ние имаме строго определени задачи, които стриктно изпълняваме и те се развиват в годишните бизнес планове. За да се повиши товарооборотът, обръщаме внимание преди всичко на технологичното развитие и според възможностите закупуваме нова техника и поддържаме съществуващата. Наш приоритет е и постоянното подобряване на организацията на труда и безопасността на работата. Известно ни е какво съдържа Генералният план и съдействаме за неговото изпълнение, без да се намесваме в правомощията на ДППИ. За изграждане на модерен пристанищен терминал за износ на зърно е нужна възможност за дългосрочни инвестиции. Като такива мога да определя евентуалните инвестиции в изграждането на новия Интермодален терминал – Варна.
– Какво е нивото на посещенията на круизни кораби в последно време? Очаквате ли засилен и интерес за вбъдеще?
– На Морска гара – Варна имаше 6 посещения на круизни кораби. Очакваме поне още толкова до края на сезона, възможни са и допълнителни заявки. Отчитаме круизния сезон като успешен. „Пристанище Варна“ ЕАД е едно от малкото пристанища на Черно море, които останаха атрактивни за круизните линии, след развитието на ситуацията в Украйна. Надяваме се през следващата година резултатите да са още по-добри, тъй като положихме сериозни усилия за обновяване на зоната, която посреща международния поток круизни туристи. Вече виждате, че районът около 1-во и 2-ро кейови места е обновен. Това е визитната картичка, която градът представя пред заможните чужденци, които го посещават по море. Постарахме се да представим и историята на варненското пристанище в изложба на открито, която ще обновяваме с нови кадри в близките месеци. Предвиждаме и допълнителни дейности за подобряване и естетизация на средата около Морска гара – Варна, тъй като съзнаваме ясно ползите от развитието на круизния туризъм в България, а „Пристанище Варна“ ЕАД е лидер в тази област у нас.
