Цялостна интелигентна транспортна система ще включи над 130 софийски кръстовища до края на 2016 година. Чрез модерни светофари и компютърни програми, Столична община цели да намали времето за транспорт в града, а разходът на гориво да намалее с до 9%. За коментар Kmeta.bg потърси Виктор Колев, шеф на фирмата, която изгражда новата система.
– Какви предизвикателства имате в работата си?
– Най-голямото предизвикателство е старата инфраструктура, която в момента общината се опитва да подмени. Освен всичко друго, имам предвид стълбове, портали, кабели и като цяло – старата инсталация на светофарни уредби, които не подлежат на програмиране по новия, модерен начин, който се използва в Европа.
– Каква част от светофарите са такива?
– В момента – над 95%. Но общината има проект за подмяна на светофарните уредби на над 130 кръстовища до края на 2016 година. Проектът включва свързването на тези кръстовища към единен контролен център за управление на трафика. Той вече се изгражда и ще бъде довършен в близките седмици. Централизираната система за управление на трафика също до няколко седмици ще бъде инсталирана в контролния център. Тогава модернизираните кръстовища ще могат да бъдат свързвани към нея.
– Какви са целите на тази система?
– Целта е да се подобри нашето качество на живот. Как – чрез намаляване на трафика, намаляване на времето за пътувания, намаляване на вредните емисии, а оттам – намаляването на разходите, които всеки от нас лично дава за гориво и за поддръжка на автомобил.
– С какво новите светофари са различни от старите?
– Старите светофари работят на фиксирани програми, които са неадекватни в днешно време. Една такава програма не може да бъде валидна за трафика и сутринта, и на обяд, и вечерта. Новите светофари, чрез датчици в асфалта, приемат информация и анализират трафика във всеки един момент. На база на този анализ зеленият им сигнал или се намалява, или се увеличава – ако има много коли в едно направление, на тях се дава повече време.
– Как се постига балансът между права на шофьорите и на пешеходците?
– За пешеходците специално се инсталират бутони за преминаване. Бутонът е сложен така, че да може веднага след натискането му пешеходецът да може излезе за пешеходната пътека – това е важно с цел безопасност и избягване на пътни инциденти.
Помислено е и за незрящите хора – в новите светофарни уредби са инсталирани звукови устройства, които указват къде е пешеходната пътека и кога по нея може да се премине. Стълбовете неслучайно са жълти – някои незрящи могат да виждат точно този нюанс.
– На кръстовищата, където са монтирани бутоните, гражданите ползват ли ги?
– Ползват ги, но още не са достатъчно запознати с тях. Ние слагаме лепенки на всеки един стълб с бутони, но някои граждани още не са ги забелязали.
– Кои кръстовища в най-близък план ще бъдат управлявани от компютри?
– Булевард „Стамболийски“, булевард „Царица Йоана“ в частта му в Люлин, булевард „Г. М. Димитров“, кръстовището на Семинарията вече е в такъв режим.
– Измерени ли са вече ефектите?
– Да, за булевард „Стамболийски“ – той още не работи в централизирано управление, а в локално адаптирано. Вместо за 25 минути от край до край, в момента се минава за 10 минути. Ще бъде направени още измервания – например, средно време за преминаване през кръстовище за месец. Тогава вече ще можем да говорим за статистика.
