Българската асоциация на пострадали при катастрофи от години помага на претърпелите ПТП, както по отношение на техните права в болниците, така и пред съда и застрахователите. Потърсихме председателя на УС на асоциацията Владимир Тодоров по повод множеството тежки катастрофи по пътищата на страната през последните седмици.
– Каква е причината да има толкова много тежки пътни произшествия в последните дни?
– Традиционно юли и август са месеците с най-много загинали при пътни инциденти. Всяка година в този период загиват между 60-80 души. Това се обяснява на първо време с факта, че хората тръгват да почиват. От друга страна през България преминават над 1 млн. турски гастарбайтери, които пътуват и в двете посоки. Освен това близо година не се контролираше с камери и това действаше зле на дисциплината на водачите, а това бе възстановено съвсем наскоро и все още не оказва търсения ефект.
– Какво показва статистиката за тази година? Каква е разликата спрямо 2014 г.?
– На годишна база ръста на произшествията, ранените и загиналите е в рамките на няколко процента. Към 24.08. от началото на годината в страната са загинали 426 души, 54 от които през този месец. Ранените са над 5500 за 2015 г. досега при 683 за август до този момент. Този ръст се дължи както на скорошното повторно въвеждане на камерите на КАТ, така и на ниската събираемост на глобите. България има проблем с нормативната база по отношение на санкциите. Законът за административните нарушения и наказания е от 1969 г. и дава възможност на всеки да не плаща своите актове и фишове. Това води до чувство за безнаказаност и хулиганите не се стряскат, следователно – не престават да шофират неразумно. Примерът с брата на наш известен футболист е показателен – 7 пъти той бива хващан да шофира без книжка.
– Какви са законодателните промени, които предлага вашата асоциация?
– Нашата цел е тази безнаказаност да спре. Тъкмо заради това предлагаме и тези промени законодателството. Единият вариант да за нас е при определен вид нарушения да бъдат сваляни регистрационните табели на автомобила, при това директно на пътя, като до заплащането на глобата, тези табели да се пазят в КАТ. Друг вариант е временно задържане на колата на платен паркинг, отново до заплащането на съответните актове. Разбира се има и по-твърд трети вариант, който е свързан с конфискуване на автомобила, но това най-вероятно ще породи доста дискусии, затова и ние предпочитаме по-малко инвазивните варианти. Такива практики има и в Гърция, и в Македония, а в Швейцария и Италия за скорост, по-висока с 50 км/ч над ограничението, автомобилът се иззема принудително.
През последните седмици проблемът с гонките ескалира и в тази насока предлагаме две промени. От една страна КАТ са с вързани ръце, защото дори и да спрат някой от участниците в такова улично състезание, те единствено могат да съставят акт за превишена скорост. Затова и самите гонки трябва да бъдат дефинирани като хулиганска проява, което да стане или със специална разпоредба в Наказателния кодекс, или с вписване в Указа за борба с едрото хулиганство. Трябва да бъдат обхванати и всички видеове улични състезания – дрифтирането, гонките, в това число и залозите на тези нелегални състезания, карането в насрещното умишлено, безпричинното форсиране на двигателите късно вечер и пр. Тези неща представляват грубо погазване на обществения ред. Хубавото при хулиганските прояви е че при тях съдебните процедури са бързи – задържане за 24 ч., изправяне пред дежурен съдия, от което може да се стигне до задържане в поделение на МВР за 15 дни. За мен това е силна мярка и ще доведе до търсения ефект.
Същевременно не бива да ограничаваме хората, които искат да шофират бързо, искат да дрифтират, да се състезават, но това не трябва да става по пътищата. Има десетки пустеещи поделения, летища – там трябва да бъдат обособени такива терени, на които желаещите да могат да извършват тези гонки, но с регламент и при осигурена безопасност и извън населените места.
– Кога ще внесете тези предложения в Народното събрание?
– Бихме ги внесли и в момента, но няма как, тъй като Парламента е в отпуск, но през септември нашият проект ще бъде в деловодството. Кога ще бъде приет е друг въпрос, тъй като нещата се случват доста бавно.
– Вярвате ли, че парламента ще откликне на вашите предложения?
– Да, в транспортната комисия има желание тези промени да се случат. Това, обаче, е промяна на закон и не е въпрос на решение на една-две комисии, а трябва да се гласува в Пленарна зала. Необходима е политическа воля, за да бъде решен отзи проблем. Когато преди години загиналите намаляха от 1000 на 600, това стана точно заради наличието на желание у политиците.
– Сякаш преди години бяхме започнали да изграждаме култура на толерантност на пътя. Изведнъж този напредък секна. Защо се случи така?
– Причините са много и комплексни. Политическия хаос е една от тях, тъй като година и половина усилията на МВР бяха насочени изцяло в охраната на депутатите. В последствие съдът отмени камерите на КАТ и хората спряха да карат спрямо ограниченията на скоростта. За съжаление българинът няма самосъзнанието и културата да кара разумно и винаги някой трябва да го заплашва с нещо, за да спазва правилата,при това не само на пътя, а и във всяка една сфера.
– Вашата асоциация инициира редица кампании, целящи именно изграждането на тази обществена култура. Как се развиват те?
– „Шофирай с камера” се оказа неочаквано успешна, като към този момент имаме над 400 клипа на страницата на кампанията. Благодарение на тези клипове десетки шофьори са глобени за нарушения на пътя. Това действа мотивиращо, защото хората виждат, че има ефект от тяхната бдителност.
Информационната ни кампания стартира с визията „Поставяй предпазен колан”, от няколко дни вече се поставят и новите билбордове „Шофирай с каска”, на които е изобразен моторист без глава. Имаме подкрепата на много рекламни агенции, които предоставят рекламните позиции безвъзмездно. Благодарим, разбира се, на Асоциацията на рекламните агенции, които са наши основни партньори. Визиите на кампанията са позитивни, не с кървища, а с много любопитни снимкови монтажи. След края на летния сезон ще имаме още повече позиции по магистралите, така че на шофьорите ще им се напомня все по-често да спазват правилата.
